En quittant son Italie natale dans une période compliquée pour son pays suite à l’épidémie de coronavirus, Roberto Tanca savait que les essais GT World Challenge Europe Powered by AWS seraient particuliers. Le patron du Raton Racing a pris un maximum de précautions pour le déplacement de son écurie dans le Var, si bien qu’il n’a pas quitté son masque de protection durant deux jours, même le temps de l’interview, afin de se protéger et de protéger les autres.
“Nous sommes présents ici car nous n’avons pas roulé en essais pour préparer la saison”, nous a déclaré Roberto Tanca, quelque peu désabusé par la situation générale. “Dans le cas contraire, nous n’aurions pas fait le déplacement. Nous avons pu quitter l’Italie car c’est autorisé pour des raisons professionnelles (il nous montre le papier qu’il doit avoir constamment avec lui en plus de sa pièce d’identité, ndlr). Le problème est que beaucoup de gens ont déjà fraudé. A la première infraction, c’est 600 euros, ensuite c’est la prison car les articles sont bien issus du code pénal italien. Je pensais que ces essais auraient été annulés, mais nous sommes tous là.”
Cette saison, Raton Racing, qui n’est plus associé à Target Racing, alignera une Lamborghini Huracan GT3 sur les manches Endurance pour Christoph Lenz, Stefano Costantini et Miguel Ramos. Le trio ne figurait pas sur la liste des engagés à l’année, mais Roberto Tanca nous a donné une explication : “Le deal s’est finalisé il y a peu, mais nous serons bien présents sur les cinq manches dans la classe Am. Notre équipage est très homogène avec comme objectif de jouer les premiers rôles. Les essais se sont bien passés.”
Comme la concurrence, Raton Racing a pu faire connaissance avec le nouveau pneu Pirelli DHE qui remplace le DHD2 : “Les essais du nouveau pneumatique sont la raison de notre présence ici. Le DHE est différent de l’ancien avec une meilleure fenêtre d’utilisation et une meilleure utilisation pour le monter en température.”
Raton Racing fera rouler une seule auto avec, comme priorité, le championnat Endurance dans la classe Am, sachant qu’un second châssis reste disponible si des pilotes se montrent intéressés. L’assistance technique sera assurée à 100% par Raton Racing avec un staff identique à l’année passée. Target Racing a rejoint une autre structure.
On ne devrait pas avoir plus de cinq GT3 dans la classe Am, ce qui n’effraie pas Roberto Tanca : “Il est vrai qu’il n’y a pas beaucoup d’autos en Am, mais ce n’est pas pour autant que le championnat ne sera pas disputé. Là, tout le monde pourra marquer des points, donc il faudra être régulier et ce sera dur d’être devant. Barwell Motorsport et SPS automotive-performance seront de sérieux clients.”
