La course de Rockingham -une course qualifiée d’endurance en raison de sa durée de deux heures- a été plus que mouvementée, avec pas moins de quatre sorties du safety car et de nombreuses pénalités.
GT3
La Mercedes-AMG GT3/ERC Sport #116 de Lee Mowle et Yelmer Buurman s’est finalement imposée après être revenue de l’arrière.
Jon Minshaw, parti en pole avec la Lamborghini/Barwell Motorsport #33, conservait la première place au départ mais ne pouvait prendre de l’avance en raison de deux neutralisations.
Minshaw était tout d’abord suivi par Flick Haigh (Aston Martin/Optimum Motorsport #75), celle-ci devancée ensuite par Sam De Haan (Lamborghini/Barwell #69) juste avant le premier safety car, au moment où Shaun Balfe (McLaren 560S GT3/Balfe Motorsport #101) tapait dans les barrières.
Au restart, Flick Haigh faisait une petite excursion hors piste, Graham Davidson (Aston Martin/Jetstream Motrorsport #47) en profitant pour prendre la troisième place. Après la seconde neutralisation, Davidson attaquait victorieusement De Haan et prenait la deuxième place.
Minshaw avait désormais la Vantage juste derrière lui et la Lamborghini #33 perdait sa première place lors du pitstop et du changement de pilote, en raison des 20 secondes de handicap consécutives à sa victoire de Oulton Park.
Maxime Martin, qui relayait Davidson sur l’Aston Martin #47 reprenait donc la piste en tant que leader, avec 15 secondes d’avance sur Phil Keen, qui avait remplacé Minshaw. Cet avantage fut bientôt réduit à néant à cause de deux safety cars supplémentaires. Au dernier restart, Martin se voyait infliger un drive through pour ne pas avoir respecté la ligne de course et il perdait évidemment beaucoup de places.
Juste avant que Martin n’exécute sa pénalité, Keen était attaqué et dépassé par Yelmer Buurman (Mercedes-AMG GT3 #116). Lee Mowle, son coéquipier avait laissé la voiture à Buurman en septième position , profitant des ennuis électriques de Mark Farmer (Aston Martin/TF Sport #11), d’un drive through de Derek Johnston (Aston Martin/TF Sport #17) et d’un tête-à-queue de Rick Parfitt (Bentley/Team Parker #1). Buurman était très vite dans le rythme et dépassait Darren Turner (Aston Martin/Beechdean AMR #99), puis Keen pour la première place.
La Lamborghini #69 de De Haan abandonnait lors du pitstop (embrayage), Jonny Cocker ne pouvant donc prendre le volant alors qu’il aurait été théoriquement en deuxième position. Phil Keen recevait ensuite un stop and go de 10 secondes pour une infraction.
La voie était libre pour Buurman, qui filait vers l’arrivée. Il devançait sur la ligne au terme des deux heures de course Marco Sorensen -auteur du meilleur tour en course- et la Vantage TF Sport #17 d’un peu plus de quatre secondes.
Cependant le Danois, dont l’Aston, Martin avait déjà écopé d’un drive through, recevait après la course une pénalité de 30 secondes puisque son coéquipier Johnston a été jugé coupable du tête-à-queue de la Bentey #1 de Rick Parfitt dans la première moitié de la course. La Vantage TF Sport prenait donc finalement la septième place, juste devant la voiture sœur, la #11 de Mark Farmer/Nicki Thiim.
La Bentley/Team Parker Racing #7 de Ian Loggie et Callum Macleod héritait donc de la deuxième place, à un peu moins de 25s du vainqueur, après avoir pris le meilleur dans l’avant-dernier tour sur la Vantage/Beechdean AMR #99 de Darren Turner, qui complétait le podium, devant la Vantage/Optimum Motorsport #75 de Flick Haigh/Jonny Adam, la Vantage/Jetstream Motorsport #47 de Graham Davidson/Maxime Martin, Davidson étant désigné comme pilote du jour pour son premier relais, et la Lamborghini Barwell #33 des vainqueurs d’Oulton Park, Jon Minshaw et Phil Keen.
Au classement pilotes, Buurman/Mowle sont désormais leaders avec 64,5 points devant Keen/Minshaw (49) et Andrew Howard/Turner (48,5).
GT4
La Ginetta G55/HHC Motorsport #55 de Patrick Matthiesen et Callum Pointon s’est imposée, les deux pilotes remportant leur première victoire en British GT, devançant la Nissan 370Z/UltraTek Racing #54 de Stephen Johansen/Jesse Anttila et l’Aston Martin/Academy Motorsport #62 de Matt Nicoll-Jones/Will Moore.
Matthiesen, parti en quatrième position, avait pris un bon départ et avait gagné deux places. Peu avant le changement de pilote, il prenait la première place après avoir dépassé la McLaren 570S Tolman Motorsport #4 du poleman Charlie Fagg. La Ginetta retardait au maximum son pitstop et Pointon pouvait conserver la première place, qu’il n’allait plus quitter jusqu’au drapeau à damiers, l’emportant avec plus de vingt secondes d’avance.
Matthiesen font également coup double en prenant le leadership du classement GT4 avec 51,5 points contre 39 à Charlie Fagg/Michael O’Brien.
Le classement est ICI
