La catégorie GT4 est en plein essor et les petites GT issues des voitures de route pourraient bien suivre le même chemin que les GT3. La France n’est pas en reste avec un championnat dédié aux GT4 contrairement à nos voisins européens qui acceptent toujours les GT3. Rouler en GT4, combien ça coûte ?
2018 voit l’arrivée de nouveaux constructeurs et de nouvelles autos, si bien que le parc s’élargit. Tout le monde a forcément en tête l’escalade des coûts. Les prix varient de 60 000 (Ginetta d’occasion) à 215 000 euros (Camaro GT4). La parité dollar/euro ne joue pas en faveur des GT4 américaines. Contrairement aux idées reçues, il n’y a pas de ‘cost cap’ en GT4, pas plus qu’en GT3 d’ailleurs. Une McLaren 570S GT4 coûte 159 000 euros contre 186 950 au modèle de route. Le prix moyen des GT4 de nouvelle génération (Audi, BMW, Ford, Mercedes) avoisine les 200 000 euros (170 000 euros pour une Porsche Cayman Clubsport MR GT4).
Avec un total de 12 courses en 2017, les droits d’engagement au Championnat de France FFSA GT sont de 21 000 euros/HT par voiture (ou 4000 euros/HT par meeting) pour la saison 2018. Il est aussi possible de prendre part à une journée test sur le tracé de Nogaro pour 1500 euros/HT par voiture (8h de roulage).
Pour qu’une voiture puisse rouler, il faut lui donner à boire. Il faut compter un budget d’environ 7000 euros/voiture pour la saison complète. Avec un train de pneus slicks Pirelli à 1500 euros (en fonction de la taille), le poste pneumatiques est évalué à 19 500 euros/HT pour la saison.
Chaque GT4 est équipée d’un ‘kit SRO’ qui comprend un transpondeur pour le chronométrage, un afficheur pare-brise et un écran OLED pour les informations reçues par le pilote. Ce kit est homologué pour trois ans (2500 euros/HT par auto). Il faut rajouter à cela un boitier électronique qui permet au promoteur de récupérer les données de performance de chaque auto (2400 euros HT/auto).
Tous les teams doivent composer avec le budget des pilotes. Les sommes demandées varient en fonction des prestations fournies par les équipes : assurance, déplacements, nombre de journées d’essais, ingénieurs, etc… Les sommes demandées par pilote vont de 75 000 à 115 000 euros, soit une moyenne de 95 000 euros (pour une saison complète). On reste loin des 300 000 euros pour la catégorie GT3.
Prix des GT4 :
– Porsche 997 Cup GT4 (80 000 euros d’occasion avec le kit ProSpeed)
– Nissan 370Z GT4 (90 000 euros d’occasion)
– Maserati GranTurismo GT4 (95 000 euros d’occasion)
– Ginetta G55 GT4 (125 000 euros)
– KTM X-Bow GT4 (152 360 euros)
– Sin R1 GT4 (155 000 euros)
– McLaren 570S GT4 (159 000 euros)
– Aston Martin Vantage GT4 (160 000 euros)
– BMW M4 Ekris GT4 (169 000 euros)
– Porsche Cayman Clubsport MR GT4 (170 000 euros)
– BMW M4 GT4 (185 000 euros)
– Ford Mustang GT4 (195 000 euros)
– Audi R8 LMS GT4 (198 000 euros)
– Mercedes-AMG GT4 (198 850 euros)
– Chevrolet Camaro GT4 (215 000 euros)
Les prix sont donnés à titre indicatif en fonction des options
