Depuis 2011, la Scuderia Cameron Glickenhaus s’est illustrée sur la Nordschleife. 2019 va marquer la dernière année de la SCG 003C aux 24 Heures du Nürburgring dans la classe SPX. La suite passera par une participation à l’épreuve avec une nouvelle auto, la 004 GT3 qui sera également déclinée en version GT4. Les deux modèles seront présentés lors de la course qualificative des 24 Heures du Nürburgring.
Ce n’est pas tout car le constructeur américain, qui a emménagé il y a peu dans de nouveaux locaux (les anciens locaux de Highcroft Racing, ndlr), planche toujours sur un programme Hypercar. La 007 est appelée à concourir en FIA WEC sur dès la saison 2020/2021 avec en prime une participation aux 24 Heures du Mans. A environ 500 jours du lancement de la saison, Jim Glickenhaus est le seul, avec ByKolles Racing, à avoir annoncé ses plans pour rejoindre la catégorie Hypercar dont le règlement a été “figé” en décembre dernier.
Du côté de Danbury, on continue donc le travail sur la 007 avec 3500 heures passées sur le travail du châssis et 7000 heures sur la suspension. Luca Ciancetti (Podium Technology) a été mis à contribution pour la partie hybridation. Le système proposé par Glickenhaus sera disponible pour les autres équipes. Le travail sur le moteur a lui aussi débuté.
Afin de financer le programme Hypercar, Scuderia Cameron Glickenhaus compte proposer à la vente 30 modèles routiers (prix de 2 millions de dollars) de sa version Le Mans. L’Hypercar américaine développera 800 chevaux + 200 avec son système hybride, soit la même puissance que la version LMP1.
“Je ne sais pas ce que les autres sociétés veulent dire quand elles parlent de Hypercar”, a déclaré Jesse Glickenhaus, manager général du programme. “Notre 007 aura un châssis passé au crash FIA qui répond à la réglementation LMP1, une suspension faite pour rouler en WEC et au Mans, ainsi qu’une puissance similaire à la LMP1. Chaque propriétaire de 007 sera invité à nos visioconférences hebdomadaires, à nos essais et bien sûr à toutes nos courses 2020/201.”
