Trois des quatre marques roulant dans la catégorie Prototype se voient ralenties une semaine avant les 12 Heures de Sebring. Suite aux essais hivernaux, l’IMSA a procédé à quelques ajustements pour le deuxième rendez-vous du WeatherTech SportsCar Championship.
L’Acura ARX-05 et la Nissan-Onroak DPi devront faire face à une puissance revue à la baisse, tandis que la Cadillac DPi recevra une augmentation de poids de 10 kg pour un poids minimum de 950 kg, soit 10 kg de plus que tout autre concurrent de la catégorie Prototype. L’Acura du Team Penske a une réduction du boost sur tous les régimes ainsi qu’une capacité du réservoir réduite de 1 litre. Quant à la Nissan-Onroak DPi/Tequila Patron ESM, elle voit sa puissance revue à la baisse entre 6000 et 7500 tr/mn. Seule la Mazda RT24-P est avantagée avec une capacité de réservoir de carburant qui augmente de de 2 litres, sans oublier quelques ajustements aérodynamiques au niveau de l’aileron arrière.
La Balance de Performance bouge également en GTLM. Suite aux 24 Heures de Daytona, la BMW M8 GTE a reçu un peu de boost supplémentaire. Son poids diminue de 20 kg mais sa puissance augmente à 5000-7500 tr/mn. La BMW et la Porsche auront 2 litres de plus au niveau de la capacité du réservoir.
Du côté de la catégorie GTD, la Mercedes-AMG GT3 et la Lexus RC F GT3 auront un restricteur plus grand d’1 mm. La Mercedes voit son poids grimper de 20 kg.
Rappelons que la réglementation de l’IMSA impose désormais un temps de ravitaillement minimum pour le remplissage du réservoir : 30 secondes pour la catégorie Prototype, 34 secondes pour les GTLM et 40 secondes pour les GTD.
La Balance de Performance est ici
