– Jackie Chan DC Racing s’est offert une 4e victoire en 5 courses FIA WEC avec un succès de catégorie LMP2 aux 1000 Miles de Sebring. Seules les 24 Heures du Mans ont échappé au team chinois. Cette fois, c’est la #37 des nouveaux venus (King/Richelmi/Heinemeier-Hansson) qui s’est imposée.
– Le chrono de la pole LMP2 décrochée par Stéphane Richelmi sur l’ORECA 07/Jackie Chan DC Racing #38 (1.46.923) a été plus rapide de 4.5s du meilleur temps de 2012. Olivier Pla était le plus vite en 2012 en 1.50.467. Le Monégasque serait parti en 2e ligne des 12 Heures de Sebring 2012 derrière deux Audi LMP1.
– Alors que Porsche s’est imposé en GTE-Pro, Manthey Racing est au Nürburgring pour préparer la saison VLN. Le team allemand a tenu à saluer la victoire de leurs homologues de la maison Porsche.
– Team Project1 revient de loin suite à l’incendie de sa Porsche 911 RSR lors des essais privés. Le team allemand n’a eu que trois jours pour rapatrier en Floride un châssis tout neuf. “Il n’y a que la course automobile pour écrire des histoire pareilles”, a déclaré le manager du team Axel Funke. “La troisième place d’Egidio Perfetti, Patrick Lindsey et Jörg Bergmeister est incontestablement un succès fort en émotions dans l’histoire de notre équipe. Il y a à peine quelques jours, nous devions faire un choix entre abandonner ou continuer à nous battre. Et aujourd’hui nous sommes ici sur le podium des 1000 Miles de Sebring ! C’est complètement incroyable!” Le podium permet au team allemand de conserver la tête du championnat.
– Les 1000 Miles de Sebring auront cause bien des soucis au Rebellion Racing qui n’a vu qu’une seule de ses R13 à l’arrivée. Alexandre Pesci, patron de l’équipe, dresse en toute logique un bilan très mitigé : “Je suis déçu du week-end. Après une mauvaise entame en raison de soucis techniques et d’erreurs humaines, nous avons eu la désillusion à l’arrivée à la suite encore une fois de problèmes électroniques ne nous permettant pas de réaliser les performances attendues à Sebring. Tout le monde va continuer à travailler pour revenir encore plus forts à Spa.”
– La Ford GT #66 de Stefan Mücke, Olivier Pla et Billy Johnson n’a pas pu se mêler à la victoire en GTE-Pro. Un problème d’alternateur a repoussé le trio de la #66 dans les profondeurs du classement.
– Pour sa deuxième course en FIA WEC hors 24 Heures du mans, Corvette Racing n’a pu faire mieux qu’une 8e place finale en GTE-Pro. De quoi laisser des regrets à Antonio Garcia : “C’est une situation classique en WEC. Une fois que vous êtes hors de la bonne séquence au niveau des ravitaillements, vous ne pouvez plus rien faire. Les petites choses qui vous font perdre quelques secondes continuent de vous mettre à l’arrière. C’est dur de dire que c’est un manque de rythme. Nous manquons un peu d’expérience par rapport aux équipes régulières du WEC, mais nous avons montré que nous étions dans le même rythme qu’elles.”
– Il reste deux manches avant la fin de la Super Saison FIA WEC 2018/2019 avec les 6 Heures de Spa et les 24 Heures du Mans. Alonso/Buemi/Nakajima mènent le championnat avec 135 points, soit 20 de plus que Conway/Kobayashi/Lopez. Laurent/Menezes accusent un retard de 54 points. Toyota Gazoo Racing compte 151 points, Rebellion Racing 98, SMP Racing 71.
Lapierre/Negrao/Thiriet (Signatech-Alpine) dominent la catégorie LMP2 avec 125 points, 2 de plus que Tung/Richelmi/Aubry (Jackie Chan DC Racing).
Estre/Christensen gardent la tête du GTE-Pro avec 125 points, 25 de plus que leurs équipiers Bruni/Christensen. Calado/Pier Guidi totalisent 80,5 points et Pla/Mücke 69.
Du côté de la classe GTE-Am, Perfetti/Lindsey/Bergmeister conservent la tête avec 103 points, contre 78 à Flohr/Castellacci/Fisichella et 69 à Lauda/Lamy/Dalla Lana.
