La Rebellion R13 #1 de Gustavo Menezes domine les débats pour le moment. Norman Nato, son coéquipier, a eu des soucis d’embrayage et de pression de pneus en début de course, mais c’est rentré dans l’ordre.
Elle devance les deux Toyota TS050 HYBRID, la #8 de Brendon Hartley devant la #7 de José Maria Lopez. Mais le déficit de puissance et donc de performance est flagrante. Alors que les Ginetta LMP1 ont mené le début de course et qu’elles étaient retombées 2e et 3e, elles ont été pénalisées, ainsi que la Toyota TS050 Hybrid #7, d’un drive through pour avoir anticipé le départ. La #5 (Jordan King) est 4e et la #6 est 5e (Michael Simpson).
Quatre ORECA 07 dominent le LMP2, la #38 de Jota Sport menant pour le moment après un beau relais d’Anthony Davidson. La #37 de Jackie Chan DC Racing suit, bien emmenée aussi par Will Stevens. La #33 de High Class Racing est 3e devant la #22 de United Autosports. L’Alpine A470 #36 est 5e. Belle remontée de l’ORECA 07 #29 de Racing Team Nederland, qui partait dernière sur la grille n’ayant pas pu signer de temps en qualifications, est 6e. Malheureusement une touchette de Giedo van der Garde avec la Ferrari #62 a fait que l’auto a écopé d’un drive through. Abandon par contre d’Antonin Borga sur l’ORECA 07 #42 de Cool Racing, il est entré en contact avec la Porsche 911 RSR #78 de Proton Competition.
L’Aston Martin Vantage #95 est en tête des GTE Pro. Une fois encore, les luttes sont superbes dans cette catégorie. Elle devance la Porsche 911 RSR #92 et la Ferrari 488 GTE Evo #51 d’AF Corse. Derrière, on retrouve l’Aston Martin Vantage #97, la Ferrari 488 GTE Evo #71 et la Porsche 911 RSR #91.
En GTE Am, la Ferrari 488 GTE #54 d’AF Corse est en tête devant deux Aston Martin, la #98 d’Aston Martin Racing et la #90 de TF Sport.
Le classement est ICI.
