Après Fuji, le WEC se rend à Shanghai dans moins de 10 jours. Suite au résultat de la manche japonaise, les deux équipages Toyota, qui totalisent tous les deux 43 points, seront ralentis de 2,74s/tour (1.40s pour la #7 à Fuji, 1s pour la #8). Avec 16 points, la Rebellion R13 #1 perdra 0,89s/tour (0,03s à Fuji) et la Ginetta G60-LT-P1 #5 0,65s/tour (0,66s à Fuji).
Le poids minimum de la Rebellion R13 #1 était de 825 kg au Japon, il sera de 862 kg à Shanghai. La Ginetta #5 gagne un peu de poids pour passer de 867 à 861 kg. Les deux Toyota restent à 932 kg.
La quantité de carburant est modifiée sur les deux Toyota avec 32,5 kg par relais pour les deux TS050 HYBRID (51,3 MJ/tour), contre 33,5 kg pour la #7 (44,3 MJ/tour) et 34 kg pour la #8 (44.9 MJ/tour) lors du rendez-vous précédent.
Pour ce qui est des GTE, la capacité de réservoir des Aston Martin Vantage GTE (GTE-Pro et GTE-Am) passe à 95 litres, soit 1 litre de moins qu’à Fuji.
Suite au résultat de Fuji, le poids des autos roulant en GTE-Am se voit modifié. Le poids de la Porsche 911 RSR/Team Project 1 #57 passe à 1229 kg (1234 kg à Fuji). La Ferrari 488 GTE/AF Corse #83 voit son poids passer de 1310 à 1300 kg. Le poids bouge également pour l’Aston Martin Vantage GTE/TF Sport pour passer de 1247 à 1272 kg. Quant à la Vantage #98, elle passe de 1267 à 1257 kg.
