On a eu une course un peu plus animée, mais bizarre. Voir des Toyota se faire déposer par des Ginetta ou être en lutte avec des ORECA 07 est un peu déroutant.
Une fois les soucis de début course passés (pression de pneus et d’embrayage), la Rebellion R13 #1 de Bruno Senna, Gustavo Menezes et Norman Nato a connu une course assez tranquille. Il s’agit de la première victoire de Rebellion Racing en piste et non sur tapis vert comme à Silverstone en 2018 suite à la disqualification des Toyota… Une belle récompense pour Calim Bouhadra et ses hommes ainsi que pour ORECA (Hugues de Chaunac était en pleurs à l’issue de la course). Ils ont tenu le coup et continuer en WEC alors que plusieurs écuries ont baissé pavillon.
Les Toyota TS050 Hybrid terminent 2e (#8 de Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima et Brendon Hartley) et 3e (#7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi et Jose Maria Lopez). Le handicap de ce week-end représentait une réduction de 45 % de la puissance hybride, une baisse de 7,5 % de la consommation de carburant et une augmentation de 28 kg du poids minimum par rapport à l’année dernière. Un gouffre pour les Toy qui ont souffert, ayant même du mal à dépasser des… LMP2 ! On a cru rêver, mais c’était bel et bien la réalité. Un peu trop d’ailleurs puisque la #7 a pris un tour par la Rebellion ! A noter que l’équipage de la #8 est en tête du championnat…
Alors qu’elles ont occupé la tête, les deux Ginetta G60-LT-P1 ont perdu pied notamment à cause de ravitaillements trop rapprochés et un drive through (avec la #7 aussi) pour avoir anticipé le départ. La #5 finit 4e devant la #6.
En LMP2, on a assisté à une domination de l’ORECA 07 #38 de Jota Sport. Roberto Gonzalez, Antonio Felix Da Costa et Anthony Davidson ont été irréprochables et ont mené une course des plus limpides. Elle devance la #37 de Jackie Chan DC Racing de Ho-Pin Tung, Gabriel Aubry et Will Steven, ce dernier étant très bon en début de course. L’ORECA 07 #22 de United Autosports monte sur le podium avec Phil Hanson, Filipe Albuquerque et Paul Di Resta. L’Alpine A470 #36 de Signatech Alpine ELF finit 4e et l’ORECA 07 #29 de Racing Team Nederland est 5e après être partie dernière !
De superbes bagarres en GTE Pro comme d’habitude. La Ferrari 488 GT Evo #51 d’AF Corse de James Calado et Alessandro Pier Guidi l’emporte. Les deux hommes ont su résister à la pression des deux Porsche 911 RSR officielles, la #92 de Michael Christensen / Kevin Estre et la #91 de Gianmaria Bruni / Richard Lietz.
Deuxième succès de suite en GTE Am pour TF Sport qui réalise un superbe début de saison avec son Aston Martin Vantage #90. Les hommes de Tom Ferrier sont vraiment en forme : Salih Yoluc, Charles Eastwood et Jonathan Adam. La 2e place est prise par la Porsche 911 RSR #57 de Team Project 1 de Ben Keating, Larry ten Voorde et Jeroen Bleekemolen. Une 2e Aston Martin Vantage complète le podium, la #98 d’Aston Martin Racing pilotée par Paul Dalla Lana, Darren Turner et Ross Gunn qui signe son 2e podium après Silverstone.
Le classement de la course est ici
La prochaine course se déroulera le samedi 14 décembre à Bahreïn pour une épreuve longue de 8 heures.
