Il y 8 ans, on ne parlait pas encore de Blancpain GT Series mais bien de Blancpain Endurance Cup. Silverstone accueillait déjà le championnat avec au menu la finale (7/9 octobre) de la première année de la série qui avait en support le British GT et la British F3. Retour en arrière…
Stéphane Ratel, président de SRO Motorsports Group, dressait le bilan : « Nous ne pouvons qu’être satisfaits de cette première année. Le GT3 explose avec de plus en plus d’autos alignées. Notre concept est simple, relax et convivial. La saison 2011 arrivant à son terme, il est temps de penser à 2012. Il y aura plus de courses, plus d’autos et plus de diversité. Le partenariat avec Blancpain est reconduit et nous en sommes ravis. Il est tellement dur aujourd’hui d’avoir un partenaire titre. Avec cette première année, nous avons appris et nous allons effectuer quelques changements, mais « l’Esprit Blancpain » va continuer. »
– Trois équipes présentes en 2019 étaient déjà là en 2011 : AF Corse, AKKA-ASP (sous le nom SOFREV-ASP), WRT.
– Niek Hommerson roulait déjà avec Louis Machiels (Michael Bartels en 3e homme). Les autres pilotes présents en 2011 : Jean-Luc Beaubelique (déjà avec la même équipe), Fabien Michal, Alex Buncombe, Jose Manuel Balbiani, Maxime Martin.
– Michelin équipait les GT3 sur une course qui durait déjà 3 heures.
– La pole était décrochée par Dino Lunardi sur l’alpine B6 GT3 alignée par Marc VDS Racing Team. Le Nîmois partageait son volant avec Dylan Derdaele et Niki Mayr-Melnhof.
– Lorenz Frey, patron de Emil Frey Racing, roulait sur une Lotus Evora Cup GT4.
– JRM alignait une Nissan GT-R GT3 NISMO pour Peter Dumbreck, Richard Westbrook et Nick Catsburg.
– Greg Franchi était le 1er titré de l’histoire du championnat. Le Belge partageait le volant d’une Audi R8 LMS/WRT avec Andrea Piccini et Christopher Mies.
– Les deux McLaren MP4-12C/McLaren GT ne terminaient pas la course (Watts/Parente/Turvey, Christodoulou/Hummel/Quaife).
– La course était remportée par la BMW Z4 GT3/Marc VDS Racing Team de Maxime Martin, Bas Leinders et Markus Palttala, devant l’Audi R8 LMS/WRT de Stéphane Ortelli, Filipe Albuquerque et Bert Longin. La dernière marche du podium revenait à la Ferrari 458 Italia GT3/Vita4One de Filip Salaquadra, Giacomo Petrobelli et Carlos Iaconelli.
