Christian Engelhart, Mirko Bortolotti et Andrea Caldarelli (Lamborghini Huracan GT3 #63 Grasser Racing Team) ont remporté une course très animée à Silverstone, confirmant l’excellent début de saison de la formation autrichienne et de la GT italienne avec quatre succès coup sur coup en Blancpain GT Series. Au terme d’une belle lutte d’un bout à l’autre de l’épreuve, ils devancent Jimmy Eriksson, Maxi Buhk et Franck Perera (Mercedes-AMG GT3 #84 Mercedes-AMG Team HTP Motorsport) pour 0.344s alors que Michael Meadows, Edoardo Mortara et Raffaele Marciello (Mercedes-AMG GT3 #90 AKKA-ASP) terminent sur la plus petite marche du podium après une stratégie parfaitement menée. Lamborghini rafle la mise en Pro-Am grâce au Barwell Motorsport et Rinaldi Racing s’impose en Am.
Le départ a été donné après un tour de formation supplémentaire suite à un non-respect de la procédure de départ du poleman Felix Serralles (Mercedes-AMG GT3 #88 AKKA-ASP) qui s’est traduit par un stop & go d’une minute pour le pilote porto-ricain. Mirko Bortolotti a rapidement pris ses aises dès le départ effectif de la course. Un avantage réduit à néant par les deux neutralisations intervenues dans la première heure suite à des sorties. La première est intervenue pour l’arrêt en bord de piste de la McLaren 650S #188 Garage 59 d’Anthony West, suite à un contact, le deuxième après la grosse sortie de la McLaren 650S #44 Strakka Racing de Jonny Kane (après un contact avec une Mercedes/Zakspeed), heureusement sans gravité pour le pilote britannique. Décidément, le début de saison coûte cher en châssis au Strakka Racing. Cette deuxième neutralisation a permis à plusieurs voitures d’anticiper leur premier arrêt et remonter dans la hiérarchie, comme la Bentley Continental #8 et la BMW M6 #99 ROWE Racing qui ont ainsi fait leur arrivée dans le Top 10. Stratégie parfaite également pour le Team AKKA-ASP avec la #90.
Un groupe de quatre voitures luttant pour la gagne s’est formé dans la deuxième heure avec la Mercedes HTP #84 et AKKA-ASP #90, la Lamborghini Huracan #63 GRT et la Bentley Continental GT #8. La course s’est jouée lors du dernier arrêt aux stands, toutes ces voitures l’effectuant en même temps. C’est l’équipe Grasser Racing Team qui a le mieux tiré son épingle du jeu en permettant à Christian Engelhart de partir en tête pour finalement s’imposer devant Maxi Buhk, qui a tout tenté jusqu’au drapeau à damiers, et Raffaele Marciello. La Ferrari 488 #72 SMP Racing (Rigon/Shaytar/Molina) termine quatrième devant la Bentley Continental GT #8 M-Sport (Abril/Soucek/Soulet), la Ferrari 488 #50 AF Corse (Pier Guidi/Lathouras/Rugolo), la BMW M6 #99 ROWE Racing (Eng/Sims/Martin), la McLaren 650S #42 Strakka (Webb/Parente/Williamson), la Bentley Continental GT #7 M-Sport (Smith/Kane/Jarvis) et la Emil Frey Jaguar G3 #14 (Costa/Ortelli/Frey) qui clôture le Top 10.
Course difficile dans le camp Audi, les R8 LMS n’étant pas dans le rythme. La meilleure d’entre elles est la #17 WRT (Dennis/Leonard/Green) alors que la #2 (Tréluyer/Berthon/Richelmi) a écopé d’un stop & go de cinq minutes suite à un accrochage évitable en début de course. Emil Frey Jaguar repart avec le point de la 10e place.
En Pro-Am Cup aussi, la course a été animée jusqu’au bout. Et c’est aussi une Lamborghini Huracan qui s’est imposé, avec la #77 du Barwell Motorsport (Amstutz/Kodric/Kujala). Patrick Kujala a vu Jonny Adam remonter très fort mais s’est imposé avec une seconde d’avance sur l’Aston Martin V12 Vantage GT3 #77 Oman Racing (Adam/Al Arthy). Et comme au classement général, on retrouve une Mercedes AKKA-ASP sur la plus petite marche du podium avec Beaubelique/Bastian/Gounon, l’équipe de Jérôme Policand repartant d’Angleterre avec deux podiums. La Mercedes-AMG HTP #86 (Abbott/Skeen/Faulkner) et la Lamborghini Barwell #78 (Matchiski/Ramos/Abra) complètent le top 5.
En Am Cup, nette victoire pour la Ferrari 488 #488 Rinaldi Racing (Ehret/Mastronardi) devant la Ferrari 488 #888 Kessel Racing (Zanuttini/Duvyer/Perel) et la BMW M6 #36 Walkenhorst (Walkenhorst/Schiwietz/Henkola).
La direction de course n’a pas hésité à être sévère durant cette course. Ainsi, l’Audi R8 LMS WRT #2 et la Mercedes-AMG #4 (Stolz/Christodoulou/Buurman) ont hérité d’un stop & go de cinq minutes pour avoir causé une collision. La Ferrari 488 #55 Kaspersky (Cioci/Fisichella/Calado) a aussi du passer deux fois par la pitlane pour un drive through, notamment pour un contact évitable pour Fisichella, gâchant ainsi un bon début de course de Marco Cioci. Quant à la Ferrari 488 GT3/Rinaldi Racing, elle a purement et simplement été mise hors course pour ne pas avoir respecté une pénalité.
Le classement de la course est ici
La course est à revivre :
