Le G-Drive Racing a pris les choses en main à Silverstone à mi-course. Fort d’un très beau relais, Andrea Pizzitola a compté jusqu’à 35s d’avance sur la plus proche concurrence.
L’ORECA 07 managée par le TDS Racing mène la danse avec 24s d’avance sur l’ORECA 07/Racing Engineering de Matthieu Vaxivière, lui aussi auteur d’un magnifique travail en piste mais qui doit marquer son 3e arrêt. La Ligier JS P217/Panis-Barthez Compétition de Timothé Buret occupe la 3e place à 52s de la tête. L’autre pilote qui n’a pas amusé le terrain a été Ben Hanley sur l’ORECA 07/DragonSpeed avec de très bons chronos pour le Britannique qui a laissé sa place à Nico Lapierre. La #21 est remontée dans le top 4, devant la Dallara P217/AVF by Adrian Valles de Chaves. Sixième place pour l’ORECA 07/IDEC Sport Racing de Paul-Loup Chatin.
La Ligier JS P217/United Autosports de Hanson/Albuquerque a abandonné sur problème mécanique. On a frôlé la catastrophe en piste avec des commissaires qui intervenaient tout près de la Ligier au moment où Victor Shaitar a connu un souci de freinage sur la Dallara P217/SMP Racing. Le Russe, bien malgré lui, est passé tout près de la correctionnelle en allant toucher la pile de pneumatiques en bord de piste.
Les deux Ligier JS P3/United Autosports ont pris l’avantage en LMP3, Bell devant Rayhall pour 8s. On trouve ensuite la Ligier JS P3/Eurointernational de Drudi et la Ligier/RLR Msport de van Uitert.
Pas de changement en GTE avec le leadership de la Porsche 911 RSR #88 de Roda avec 10s d’avance sur la Ferrari 488 GTE/Spirit of Race. La Ferrari 488 GTE/JMW Motorsport de MacDowall est au contact à 2s de la 2e place.
Le classement à H+2 est ici
