– Connu pour ses toiles, Popbangcolour était présent aux 6 Heures de Silverstone comme c’était déjà le cas en Blancpain GT Series Endurance. Les pilotes Ford ont pu apprécier le travail ‘Art Work’ réalisé.
– En remportant une double victoire le week-end dernier à Silverstone, ORECA compte maintenant 70 succès en LMP2 depuis les débuts en compétition de l’ORECA 03. Le succès du Jackie Chan DC Racing porte à 22 le nombre de victoires de la 07, et ce en seulement 16 mois.
– Le moteur LMP2 Gibson GK428 a dépassé le million de kilomètres depuis sa mise en service à la rentrée 2016.
– A 20 ans, Thomas Laurent devient le plus jeune pilote vainqueur d’une manche FIA WEC. Le pensionnaire du Rebellion s’est imposé en LMP3, LMP2 et LMP1 depuis ses débuts en Endurance. Comme quoi on peut être jeune et talentueux…
– La seule consolation du week-end pou Toyota restera la victoire décrochée en Allemagne grâce à la Yaris WRC de Ott Tanak.
– David Richards était présent sur le podium des 6 Heures de Silverstone où il a remis les trophées en tant que président de la Motor Sport Association (MSA).
– L’ENSO CLM P1/01 du ByKolles Racing n’a pas été épargnée par les problèmes en course avec des soucis de boîte de vitesses. La course de la LMP1 autrichienne s’est arrêtée après une sortie de piste de René Binder.
– L’Alpine A470/Signatech-Alpine Matmut n’a pas connu une course facile avec une auto manquant de performance en début de course. Nico Lapierre, Pierre Thiriet et André Negrao repartent tout de même de Silverstone avec la 3e place. “C’était une course très difficile”, a expliqué Nico Lapierre à l’issue de la course. “Nous avons connu un souci sur le premier train de pneumatiques et nous manquions un peu de rythme par la suite. De toutes petites erreurs nous ont coûté cher, mais nous avons fait preuve d’abnégation pour limiter la casse et remplir notre objectif. Nous devons désormais comprendre ce qui n’a pas marché pour revenir plus forts au Japon et je ne doute pas du recul et de l’expérience de l’équipe pour y parvenir.” Nico Lapierre est monté à deux reprises sur le podium à Silverstone, une fois en ELMS, une fois en FIA WEC.
– Le TDS Racing a rallié l’arrivée des 6H de Silverstone loin des vainqueurs du jour, la faute à un problème de porte-moyeu. François Perrodo peut être satisfait de son relais en piste, malgré le résultat final : “J’ai pris le départ et suis parvenu à faire de bons premiers tours, ensuite c’était un peu plus compliqué, j’ai rendu la voiture à Matthieu en P6 après une vingtaine de tours. Par contre lors de mon deuxième relais après le double relais de Matthieu qui avait placé la voiture sur le podium provisoire, je me sentais mieux. Je n’avais plus le stress du départ, la voiture se comportait très bien, très rapide, très performante. Pierre Thiriet était derrière moi et j’ai réussi à le contenir durant tout mon relais, je suis plutôt content d’avoir pu tenir face à un tel pilote. C’était un chouette moment pour moi. J’ai aussi eu un peu de chance avec le Full Course Yellow au bon moment. Ensuite, quand Loïc prend le volant, nous y croyions vraiment car à la mi-course nous avions pris la tête, mais pour le coup la chance nous a lâchés, puisque la mécanique en a décidé autrement.”
– Michelin Motorsport a dû faire face au nouveau revêtement de Silverstone. « Nous sommes arrivés en Angleterre comme si s’était la première fois qu’on roulait à Silverstone. Nous connaissions parfaitement le tracé, qui est asymétrique et qui sollicite davantage les pneus gauches, mais nous avions très peu d’éléments sur le nouvel asphalte », a déclaré Jérôme Mondain, manager des programmes Endurance chez Michelin Motorsport. « Les données récoltées fin juillet lors de tests privés nous avaient permis de mesurer le faible taux d’usure de cette nouvelle surface, ainsi que son impact sur les pneumatiques. Mais les températures au sol ne nous semblaient pas suffisamment représentatives des conditions de course pour tirer des conclusions définitives. Maintenant que nous disposons d’informations précieuses sur le nouvel asphalte de Silverstone, nous pouvons les intégrer dans le développement des pneus pour la prochaine saison. »
