La séance a démarré en retard suite à la sortie de piste de la Dallara P217 #45 de Carlin qui a demandé un gros travail sur les murs de pneus. Pour la première séance officielle de l’année, la Rebellion R13 #1 a signé le meilleur temps en 1’38”860. La LMP1 non hybride devance les deux Toyota TS050 Hybrid, la #8 devant la #7. Ces trois autos sont séparées de moins de six dixièmes. La seconde R13, la #3, est 4e et la meilleure des Ginetta G60-LT-P1, la #6, est 5e à plus d’une seconde et sept dixièmes de la #1…
A noter que la Ginetta G60-LT-P1 #5 n’a pas de temps officiel, ne comptant que trois tours de sortie à son actif…
Comme en ELMS, l’ORECA 07 #22 de United Autosports a été la plus rapide des LMP2. Cool Racing s’est vite adapté à ce championnat en décrochant le 2e temps (ORECA 07 #42) devant une autre ORECA, la # 29 de Racing Team Nederland. L’Alpine A470 #36 de Signatech Alpine ELF est 5e chrono.
Porsche est déjà aux avant-postes des GTE Pro, la 911 RSR #91 étant la plus rapide. La Ferrari 488 GT EVO #51 d’AF Corse est 2e, l’Aston Martin Vantage #95 3e.
L’Aston Martin Vantage #90 de TF Sport a été la plus en vue des GTE Am devant une autre voiture britannique, la #98 d’Aston Martin Racing, et la Ferrari 488 GTE #70 de MR Racing.
Les chronos sont ICI.
Reprise des essais avec la 2e séance à 16 h 30.
