– Le prototype LMPH24 fonctionnant à l’hydrogène est sorti de son stand tôt ce matin sur le circuit de Spa. La présentation aura lieu demain en marge de l’European Le Mans Series. Le prototype pourrait faire office de safety-car. Le staff GreenGT est présent sur place pour présenter l’avancée du projet hydrogène. Le Forze Hydrogen Electric Racing Team a déjà fait rouler un prototype roulant à l’hydrogène. Basé sur une ADESS LMP3, le proto passe de 0 à 100 km/h en 4s avec une vitesse de pointe de 210 km/h.
– Les concurrents de la Michelin Le Mans Cup ont pris part à deux séances d’essais libres. La Norma M30 LMP3/Lanan Racing de Benham/Tappy a décroché le meilleur temps dans les deux séances. Les chronos sont ici et là
– Roberto Lacorte, pilote de la Dallara P217 #47 de Cetilar Villorba Corse en ELMS, a remporté, il y a quelques semaines et pour la troisième fois, la Maxi Yacht Rolex Cup, une course qui regroupe les meilleurs marins du monde et propriétaires de yacht de 60 à 140 pieds de long. Il naviguait sur Supernikka.
– Dallara lance une académie dans son nouveau bâtiment situé aux portes de Varano. Le constructeur italien souhaite partager et transmettre son histoire au plus grand nombre. Une branche scolaire ‘Racing Car Design’ va être mise en place en partenariat avec les universités d’Emilie-Romagne.
– L’Automobile Club de l’Ouest voit l’arrivée d’une nouvelle directrice de la communication. Anne-Laure Vigneron était jusque-là en charge de la communication d’O2, leader des services à domicile. Après plus de 10 ans passées à l’ACO, Inge Moreau Horsten quitte pour sa part la maison ACO après avoir remporté le Prix de la Communication aux dernières 24 Heures du Mans.
– Le règlement sportif de l’European Le Mans Series pourrait évoluer en 2019 avec un retour à ce qu’on avait les années passées, à savoir un changement de pneus en dehors du ravitaillement en carburant.
– Signatech-Alpine Matmut est toujours dans l’attente de la décision de l’appel du G-Drive Racing et TDS Racing aux 24 Heures du Mans. “Le jugement n’est pas rendu dans la continuité de l’audience”, nous a déclaré Philippe Sinault, patron de Signatech-Alpine. “Je sais juste qu’il peut y avoir un délai d’une semaine après l’audience.”
Philippe Sinault prend tout de même la situation sur le ton de l’humour : “L’attente me coûte de l’argent à brûler des cierges à la cathédrale de Bourges.”
– Deux Ferrari 488 GT3 seront pénalisées pour la course Michelin Le Mans Cup. La #51 de Ulrich/Mediani et la #71 de Perazzini/Cioci devront marquer un stop & go d’une minute en course. Les deux équipages ont utilisé un train de pneus pluie non déclaré.
