GT3
Maxime Martin a été prophète en son pays hier sur le circuit de Spa-Francorchamps. Associé à Graham Davidson sur l’Aston Martin Vantage GT3/Jetstream Motorsport #47 , il a remporté, comme son coéquipier, sa toute première victoire en British GT.
Flick Haigh partait en pole position sur l’Aston Martin/Optimum Motorsport #75, avec Davidson à ses côtés en première ligne. Ce dernier prenait un départ prudent et perdait plusieurs places, se retrouvant en cinquième position. Il regagnait plusieurs places à la suite d’un contact entre la Nissan GT-R GT3/RJN Motorsports #24 de Jordan Witt et la Bentley Continental GT3/Team Parker #7 de Ian Loggie. Il accédait même à la première place à la suite d’un tête-à-queue de Flick Haigh et d’un stop and go infligé à la Mercedes-AMG GT3/RAM Racing #30 de Remon Vos, stop and go de 60 secondes pour avoir provoqué la sortie de route et un début d’incendie de l’Aston Martin/TF Sport #11 de Mark Farmer, la Vantage/Beechdean AMR #99 de Andrew Howard étant également touchée, radiateur endommagée, à la suite d’une réaction en chaîne de la sortie de piste de Farmer. Le safety car était aussitôt entré en action.
Après le restart, Jordan Witt, jugé responsable de l’accrochage avec la Bentley #7 devait s’acquitter d’un stop and go de 20 secondes, puis Ian Loggie écopait d’un drive through pour ne pas avoir respecté les lignes de course. Rick Parfitt Jr (Bentley/Team Parker #1) était le nouveau deuxième, derrière Davidson.
Juste après le changement de pilote et l’entrée en lice des pilotes Pro, le safety car entrait de nouveau en piste à la suite de l’incendie de la Mercedes-AMG GT3/ABBA Racing #8 de Adam Christodoulou. Le safety car restait un bon moment en action, Maxime Martin et la Vantage/Jetstream Motorsport #47 emmenant le peloton devant Ryan Ratcliffe (Bentley/Team Parker #1) et Yelmer Buurman (Mercedes-AMG GT3/ERC Sport #116), Marco Sorensen (Aston Martin/TF Sport #17), Jonny Adam (Aston Martin/Optimum Motorsport #75) et Phil Keen (Lamborghini Huracan GT3 Barwell Motorsport #33).
Après le restart, Martin s’échappait et était un net vainqueur mais derrière la lutte était serrée. Ratcliffe contenait les attaques de Buurman et celui-ci partait à la faute en essayant de passer la Bentley, perdant deux places au profit des Aston Martin de Sorensen et de Adam.
Ratcliffe conservait la deuxième place sous le drapeau à damiers devant Sorensen , Adam et Buurman, mais l’Aston Martin #17 de Johnston/Sorensen recevait une pénalité de 30 secondes en raison d’un contact en course, ce qui amenait la Vantage #75 de Adam/Haigh à la troisième place, devant la Mercedes #116 de Buurman/Mowle, la Lamborghini #33 de Keen/Minshaw et la Bentley #7 de Loggie/Macleod.
GT4
Alors que les McLaren 570S GT4 avaient été les plus rapides en qualification, c’est la BMW M4 GT4/Century Motorsport #43 de Dean Macdonald et Jack Mitchell qui s’est imposée.
La course a été menée pendant un bon moment par la McLaren/Tolman Motorsport #4 de Michael O’Brien, partie en pole position.
Elle précédait la McLaren/Equipe Verschuur #10 de Finlay Hutchinson, la BMW M4 GT4/Century Motorsport #42 de Ben Tuck et la McLaren Tolman Motorsport #5 de Lewis Proctor.
Lors du changement de pilote, la McLaren de Proctor prenait feu et abandonnait. Le safety car bouleversait la donne et la BMW #43 qui s’était arrêtée dans le bon timing était désormais en tête devant la McLaren #4, désormais pilotée par Charlie Fagg, devant la McLaren #10 de Daniel McKay et la BMW #42.
Fagg mettait la pression sur le leader, mais Mitchell tenait bon et conservait la première place jusqu’à l’arrivée, passant sous le drapeau à damiers avec moins de quatre dixièmes d’avance sur la McLaren/Tolman Motorsport, la McLaren/Equipe Verschhur #10 complétant le podium.
Le classement est ici
