Les fans ont fait le déplacement à Motegi pour assister à la finale SUPER GT 2019. 35 500 personnes ont été comptabilisées pour la seule journée du dimanche (56 000 sur l’ensemble du week-end). Une affluence de 35 000 personnes au Japon ne fait pas le même effet qu’en Europe ou alors on ne compte pas de la même façon…
Team Goh Motorsports, qui alignait une McLaren 720S GT3 sous l’entité McLaren Customer Racing Japan, n’a pas encore communiqué ses intentions pour la saison 2020. La poursuite du programme avec McLaren est loin d’être assurée pour l’année prochaine. Le team de Kazumichi Goh vise à terme un retour aux 24 Heures du Mans. Le team japonais s’est imposé dans la Sarthe avec une Audi R8 LMP1 en 2004.
ARTA est allé à la rencontre des enfants avant le meeting de Motegi. Les écoliers ont pu se tester à changer les pneus des Honda.
Bandoh-san, patron de GTA (promoteur du SUPER GT), a confirmé la venue du championnat en Thailande sur le circuit de Buriram en 2020 les 4 et 5 juillet, soit deux semaines avant le déplacement en Malaisie à Sepang.
Plusieurs équipages GT500 sont appelés à bouger en 2020. La seule confirmation reste l’absence de Jenson Button la saison prochaine.
Eri Kano, la femme de Naoki Yamamoto, a soutenu son mari durant toute la course. Installée dans la tribune face aux stands, la présentatrice japonaise a encouragé le pilote de la Honda #1 à chaque passage devant elle durant les 250 km de course.
Photo : Twitter Eri Kano
Kenta Yamashita (titré avec Oshima) a fait le spectacle en piste au volant de la Lexus LC500 #6. Le pilote High Class Racing en ELMS n’a pas hésité à aller au contact avec une autre Lexus. “C’était une course très spéciale et j’y suis entré avec la ferme conviction que nous devions vraiment remporter le titre”, a déclaré Kenta Yamashita à l’issue de la course. “Comme j’avais prévu la situation dans laquelle la voiture #36 tenterait de nous bloquer, j’ai eu l’impression que je ne pouvais pas être battu sur ce coup et je suis très heureux d’avoir réussi à la fin. Le contact avec la #36 a été important et je craignais que la voiture ne commence à vibrer. Je suis donc heureux qu’elle ait résisté jusqu’au bout.”
Fidèle au championnat depuis bien longtemps, Tomei Sport a décroché son premier top 10 à Motegi depuis 1994. Takayuki Aoki et Atsuhi Tanaka disposaient cette année d’une Nissan GT-R GT3 NISMO Spec-2018.
Team LeMans et ARTA ont la particularité d’avoir remporté les titres en 2002 et 2019.
Sacha Fenestraz avait une chance de remporter le titre GT300 sur la Nissan/Kondo Racing mais le Français a dû faire face à un problème électrique, d’où la 6e place finale à Motegi en compagnie de Kazuki Hiramine.
Motegi marquait la dernière course de la Hoppy 86 MC du Tsuchiya Engineering qui doit faire rouler une nouvelle auto en 2020.
