Yuhi Sekiguchi a bien entamé son week-end à Suzuka pour la troisième manche du SUPER GT 2019. Le pilote de la Lexus LC500 Tom’s #36, qui avait déjà été le plus rapide en essais libres, a confirmé en réalisant la pole position.
En GT300, alors qu’elle avait été discrète en essais libres, avec seulement le dixième meilleur temps, la Toyota 86 MC #25 du Tscuchiya Engineering a enclenché la vitesse supérieure en qualifications, avec la pole obtenue par Takamitsu Matsui.
GT500
Les qualifications avaient le format habituel, Q1 et Q2, huit voitures passant en Q2 pour déterminer l’ordre des quatre premières lignes de départ, les sept autres étant classés en fonction des temps de la Q1.
Q1
Alors que les Honda avaient semblé être dominées en essais libres, c’est pourtant en une NSX-GT qui était la plus vite, Tomoki Nojiri et la Honda ARTA #8 tournant en 1.45.916, seuls sous les 1.46. Nojiri précédait la Lexus LC500 WAKO’S Team Le Mans #6 de Kenta Yamashita (1.46.144), la Lexus Tom’s #37 de Nick Cassidy (1.46.311) et la Honda Keihin real Racing #17 de Koudai Tsukakoshi (1.46.350).
Une seule Nissan GT-R passait le cut, et d’extrême justesse, pour 19 millièmes de seconde. James Rossiter, huitième avec la Nissan Impul #12 ayant tourné en 1.45.928 contre 1.46.949 à Yuichi Nakayama (Lexus SARD #39), neuvième.
Kohei Hirate, l’équipier de Frédéric Makowiecki sur la Nissan NDDP Racing with B-MAX #3 réalisait le 12ème chrono de la Q1.
Les quatre premiers étaient en Bridgestone, comme les autres qualifiés de la Q2, à l’exception de la Honda Mugen #16 de Hideki Mutoh, sixième.
Q2
La pole position allait être très disputée, sur 10 minutes, et l’avantage est revenu à Lexus. Alors que Kazuki Nakajima avait qualifié la Lexus Tom’s #36 en 1.46.808 au cinquième rang, Yuhi Sekiguchi faisait parler la poudre en Q2 avec le meilleur temps du jour en 1.45.775.
Cette pole a cependant été obtenue de justesse, puisque Ryo Hirakawa et la seconde Lexus Tom’s, la #37, ne sont qu’à treize millièmes !
Les deux Lexus auront derrière elles sur la grille de départ une Honda et une Nissan. Takuya Izawa et la NSX-GT ARTA est troisième en 1.46.207 et Daiki Sasaki est quatrième avec la Nissan #12 en 1.46.216.
Les cinq premiers sont en Bridgestone. La Honda Kunimitsu #1 des champions Button/Yamamoto est septième et Bertrand Baguette huitième avec la Honda #17.
GT300
Q1
Les Mother Chassis ont été en vue, avec les deux meilleurs temps. Natsu Sakaguchi (Toyota 86 MC Team Mach #5) avait été le plus vite en 1.57. 827, devant Kimiya Sato (Toyota 86 MC Tsuchiya Engineering #25) qui avait tourné en 1.57.895 et Hiroki Katoh (Lotus Evora MC Car Tokai Dreams #2), auteur d’un 1.57.969, ces trois voitures étant seules sous les 1.58. La suivante était la Nissan GT-R GT3 Tomei Sports #360 de Takayuki Aoki en 1.58.188. Ces quatre voitures sont toutes en Yokohama. 16 des 28 GT300 passaient en Q2
Q2
Les Mother Chassis confirmaient leur domination, mais cette fois elle a été contestée. La Toyota 86 MC #25 partira en pole de la catégorie, avec le meilleur temps pour Takamitsu Matsui en 1.57.008.
Sena Sakaguchi (Lexus RC F GT3 K-Tunes Racing #96) n’était pas loin en 1.57.134, la Lexus étant en Bridgestone.
La Toyota 86 MC #5 a confirmé sa Q1, Yuya Hiraki étant troisième en 1.57.571 et il partagera la deuxième ligne avec la Subaru BRZ R&D Sport #61 équipée de pneus Dunlop de Hideki Yamauchi (1.57.587).
Les chronos sont ici
