Team Project 1 sera bien au départ des 1000 Miles de Sebring vendredi (départ prévu à 16 heures aux Etats-Unis). Pour rappel, la Porsche 911 RSR #56 a pris feu et a même été détruite dimanche lors des essais privés organisés par le WEC. (In English)
Un châssis de remplacement a été dépêché depuis l’Allemagne et est arrivé ce matin par fret. Ce dernier devait, à l’origine, être utilisé lors de l’European Le Mans Series 2019.
L’équipe leader en GTE-Am a pu présenter sa voiture ce matin aux vérifications techniques après avoir pris le temps de la sticker. Cependant, elle ne pourra prendre part à la première séance d’essais libres à 15 heures.
“Nous avons raté les essais libres 1 », a déclaré Patrick Lindsey. « L’objectif maintenant est de faire nos tours de nuit pour nous qualifier, même si je suis sûr qu’un cas de force majeure permettrait une certaine exemption étant donné que nous avons tous déjà roulé ici de nuit. La seule chose que cela va affecter vraiment, c’est le programme d’essais que l’équipe va avoir bientôt en ELMS. En fin de compte, c’est un peu le prix à payer pour pouvoir obtenir des gros points en WEC. »
Every mile is crucial in logistics. We have to admit this one is a bit emotional.#WEC #1000MSebring @DHL_Motorsports @Project1_93 pic.twitter.com/yaqByAxo6f
— WEC (@FIAWEC) March 13, 2019
Dès que la Porsche 911 RSR #56 sera sur ses roues, la course contre la montre sera déclenchée en termes de réglage course. “Nous allons vérifier les réglages de l’autre voiture (celle qui a été détruite, ndlr) et voir comment réagit celle-ci. Jörg a dit que l’auto qui a brûlé n’était pas très bonne du point de vue set-up, donc nous allons finir par trouver quelque chose de mieux que ce que nous avions avant. Ce n’est pas comme si c’était la configuration parfaite, on ne commençait pas vraiment au sommet de la montagne. En dépit de tout cela, je pense toujours que nous avons de très bonnes chances d’obtenir un bon résultat et avons même la possibilité d’obtenir un podium. »
Photos issues du Twitter de l’équipe…
