La lutte promet d’être chaude comme de coutume en GT300, avec un plateau riche de 29 voitures avec quelques belles têtes de gondole. L’affrontement entre les japonaises et les européennes est alléchant et l’opposition des styles et des philosophies entre les GT3, les Mother Chassis, la GT à la japonaise comme la Subaru BRZ et les hybrides telles que les Toyota Prius s’annonce passionnant et indécis. Lexus a été le plus rapide de ces essais, mais les écarts sont infimes…
Séance 3
La Mercedes-AMG GT3 #4 du Goodsmile Racing & Team Ukyo avait été la plus rapide dans la deuxième séance hier et les voitures allemandes ont été à nouveau en vedette dans la séance matinale, disputée sur une piste très humide.
Haruki Kurosawa, seul à bord de la Mercedes-AMG GT3 #65 du Leon Racing ce week-end, a fait honneur à son titre 2018 en réalisant le meilleur chrono en 1.32.720, laissant son plus proche concurrent à huit dixièmes de seconde.
C’est une autre Mercedes-AMG GT3 qui vient derrière Kurosawa, la #4 de Tatsuya Kataoka /Nobuteru Taniguchi, aussi à l’aise donc sur le mouillé que sur le sec.
La première voiture japonaise est la Honda NSX GT3/Drago Modulo Corse #34 de Ryo Michigami/Hiroki Otsu, à plus d’une seconde de la Mercedes-AMG de Kurosawa. Les trois plus rapides de cette séance ont réalisé dans leur chrono dans leur tout dernier tour, pour profiter d’une piste moins humide.
Belle progression de la McLaren 720S GT3 #720 du McLaren Customer Racing Japan, Seiji Ara/Alex Palou signant le quatrième temps de la séance en 1.34.683, mais avec un temps effectué à mi-séance et donc sur une piste moins propice aux performances. La McLaren est devant la Lamborghini Huracan GT3/JLOC #88 de Takashi Kogure/Y.Motojima. Viennent ensuite deux Nissan GT-R GT3, la #11 GAINER TANAX de Katsuyuki Hiranaka/Hironobu Yasuda et la #56 du Kondo Racing de Kazuki Hiramine/Sacha Fenestraz.
La Porsche 911 GT3 R #9 (Naoki Yokomizo/Kyosuke Mineo/A.Tsuzuki) avait progressé, neuvième en 1.34.804 tandis que l’Aston Martin Vantage D’station Racing #7 ; seizième, était au milieu du peloton.
La Lexus RC F K-tunes, qui avait fait forte impression la veille, paraissait moins performante sur le mouillé, se contentant du douzième chrono de cette séance.
Les chronos sont ici
Séance 4
Sur la piste désormais totalement sèche, les performances ont bien entendu été à la hausse et ce sont cette fois les voitures japonaises qui se sont mises en évidence, trustant les quatre meilleurs chronos.
Le dernier mot est revenu à la Lexus RC F GT3 K-tunes #96 (Morio Nitta/Sena Sakaguchi) qui, en 1.25.455, signait le meilleur temps du jour mais aussi le plus rapide de ces tests d’Okayama sur l’ensemble des deux journées.
La Lexus était suivie, à deux dixièmes par une Mother Chassis, la Toyota 86 MC #25 du Tsuchiya Engineering (Takamitsu Matsui/Kimiya Sato/Takeshi Tsuchiya). La Subaru BRZ R&D Sport #61 (Takuto Iguchi/Hideli Yamauchi), a terminé à cinq dixièmes.
La Honda NSX GT3/Drago Modulo Corse #34 complétait ce quatuor nippon avec cette quatrième position en 1.26.047 tandis que la Mercedes-AMG GT3 #4 se maintenait dans le haut des charts comme depuis le début des essais.
L’Aston Martin Vantage #7 confirmait son potentiel avec le sixième temps de cette dernière séance en 1.26.412 devant la Honda NSX GT3 ARTA #55 et un trio de Nissan GT-R GT3 dont la #56 du Kondo Racing de Sacha Fenestraz.
Kurosawa et la Mercedes #65 du Leon Racing se contentaient cette fois du treizième temps et la McLaren 720S GT3 du dix-septième.
Prestations décevantes des Toyota Prius apr après e changement de motorisation, même si la #30 de Hiroaki Nagai/Manabu Orido, onzième dans la dernière session, a fait un peu meilleure impression.
Les chronos de cette deuxième et dernière séance sont là
Les temps cumulés du dimanche sont ici
Tous les concurrents (15 en GT500 et 29 en GT300) se retrouveront dans deux semaines, les 30 et 31 mars, sur le Fuji Speedway, pour deux nouvelles journées de Tests officiels.
