Les Nissan GT-R ont dominé la première journée des Tests ‘Okayama. C’est surtout la Nissan Impul #12 qui a été la plus impressionnante, Daiki Sasaki, auteur du meilleur chrono du jour, et James Rossiter ayant été constamment aux avant-postes, Sasaki ayant même amélioré de près d’une seconde le record du circuit qui était de 1.18.126.
Séance 1
Les Nissan GT-R ont frappé les premières lors de cette première séance d’essais des Tests Officiels à Okayama, en réalisant les deux meilleurs temps.
On peut même ajouter que la Nissan Impul #12 de Daiki Sasaki et James Rossiter a frappé encore plus fort. Non seulement elle a été la seule à descendre sous la barre des 1.18 mn avec un chrono de 1.17.852, mais de plus elle a relégué la concurrence à plus d’une seconde. La Nissan GT-R NISMO #23 de Tsugio Matsuda et Ronnie Quintarelli, deuxième temps de cette session a tourné en 1.18.853. La Nisssan Impul est en Bridgestone et la Nissan NISMO est en Michelin.
Derrière les deux Nissan viennent deux Lexus LC500 qui ont été proches des chronos de la Nissan officielle, avec le troisième chrono pour la Lexus/WAKO’S Team Le Mans de Kazuya Oshima/Kenta Yamashita (1.18.876) et le quatrième pour la Lexus #39 du Team SARD de Yuichi Nakayama/Heikki Kovalainen. Ces deux LC500, comme évidemment les deux Nissan GT-R, ont été par ailleurs les seules sous les 1.19. Les deux Lexus sont équipées par Bridgestone.
Le cinquième temps a été réalisé par la Nissan #24 du Kondo Racing. Jann Mardenborough et Mitsunori Takaboshi, en 1.19.124 ont devancé de justesse la première des Honda NSX-GT, à commencer par celle de ARTA de Takuya Izawa/Tomoki Nojiri, qui est en 1.19.140, devant une autre Honda, la #17 du Keihin Real Racing de Koudai Tsukakoshi/Bertrand Baguette (1.19.177). Comme par le passé, la Nissan du Kondo Racing est en Yokohama. On retrouve donc trois manufacturiers différents dans le Top 5, la seule voiture en Dunlop, la Honda Modulo Epson #64 de Narain Karthikeyan/Tadasuke Makino étant douzième en 1.19.854.
La Nissan NDDP B-Max # 3 de Kohei Hirate (Fred Mako étant retenu à Sebring) a décroché le onzième chrono alors que les champions 2018, Jenson Buton/Naoki Yamamoto, sont huitièmes.
Séance 2
Bis repetita… La Nissan/Impul #12 a été de nouveau la plus rapide et a même largement amélioré son chrono du matin en 1.17.167, étant de nouveau la seule sous les 1.18 mn. Le passage du volant d’une Lexus à celui d’une Nissan n’a visiblement pas perturbé le pilote britannique qui marque son retour après son apparition en 208 à Fuji.
Les Lexus sont cette fois deuxième et troisième. Elles ont réduit l’écart par rapport à la Nissan #12 mais sont tout de même à distance respectable.
Yuhi Sekiguchi et Ritomo Miyata (qui remplace Kazuki Nakajima, retenu à Sebring) ont tourné en 1.18.058 avec la Lexus Tom’s #36 -chrono réalisé par Sekiguchi pendant l’avant-dernier tour de la séance- et Yuji Tachikawa/Hiroaki Ishiura (Lexus Zent Cerumo # 38) en 1.18.220. Ces deux Lexus sont en Bridgestone.
Nouvelle belle performance de la Nissan #24 du Kondo Racing, quatrième en 1.18.231, après avoir nettement amélioré leur temps de la première séance. La Nisssan #23 et la Lexus #6, déjà à leur avantage dans la séance 1, sont cinquième et sixième, devant la première Honda, la NSX-GT Keihin Real Racing (1.18.301). Elle précède la Nissan # 3 de Hirate.
Les chronos cumulés sont ici
