Les 30 GT300 ont toutes pris la piste aujourd’hui, et ce sont les GT européennes qui se sont montrées à leur avantage à Okayama pour ces tests de Pré-saison du SUPER GT 2020.
Séance 1
Les Européennes ont même trusté le Top 5 de la session matinale. C’est la Lamborghini Huracan GT3 JLOC #88 (André Couto/Takashi Kogure/Yuya Tezuka) qui a réalisé le meilleur chrono en 1.27.086, soit un peu plus d’un dixième de seconde de mieux que l’Audi R8 LMS Hitotsuyama Racing #21 (Christopher Mies/Shintaro Kuwabata) qui était en 1.27.209, le tiercé de tête étant complété par l’Aston Martin Vantage GT3 Pacific- D’Station Racing #9 de Tomonobu Fujii. La seconde Lamborghini Huracan JLOC, la #87, de Yuya Motojima/Tom Dillmann/Tsubasa Takahashi) et la Porsche 911 GT3 R HOPPY Team Tscuchiya (Takamitsu Matsui/Kimiya Sato/Takeshi Tsuchiya) fermaient le Top 5.
La meilleure voiture japonaise était la Lexus RC F K-Tunes Racing #96 (Morio Nitta/Sena Sakiguchi), sixième en 1.27.745.
Les chronos sont ici
Séance 2
Les Japonaises ont redressé la barre, mais le dernier mot est tout de même revenu à l’Audi R8 LMS #21 Hitotsuyama de Mies et Kuwabata qui ont tourné en 1.25.649, la séance de l’après-midi ayant été plus rapide que celle du matin. La Lexus K-Tunes #96 a confirmé ses performances de la première session, avec le deuxième chrono en 1.26.196, à cinq dixièmes cependant de l’Audi. La Lotus Evora MC Car Tokai Dreams #2 (Hiroki Katoh/Masataka Yanagida) est troisième, et première des Mother Chassis, en 1.26.225. Après l’arrêt de la compétition du vétéran Kazuko Takahashi, le team s’est sérieusement renforcé avec l’arrivée de Masataka Yanagida (deux titres de SUPER GT en GT500 et deux en GT300). Avec deux pilotes aussi véloces que Katoh et Yanagida, la Lotus Evora MC sera redoutable en 2020. La Honda NSX GT3 Drago Modulo Corse #34 (Ryo Michigami/Jake Parsons) est quatrième et la Nissan GT-R GT3 Kondo Racing #56 (João Paulo De Oliveira/Kiyoto Fujinami a le cinquième chrono de la séance.
Les temps de la séance sont là
