2020 marque le passage de Blancpain GT Series à GT World Challenge Europe Powered by AWS. Le nom de la série change mais les bases restent identiques. Avec trois championnats dans le monde, deux championnats en Europe, il devient compliqué de s’y retrouver pour les non initiés. Avant le lancement du championnat européen à Imola, Endurance-Info vous donne toutes les ficelles pour bien suivre la série SRO réservée aux GT3.
- Trois championnats GT World Challenge Powered by AWS dans le monde : Europe, America, Asia. Seule la partie Europe est divisée en deux avec Sprint et Endurance.
- Un titre GT World Challenge Europe global est décerné en fin de saison. Ferrari, Mercedes-AMG et Lamborghini sont les trois constructeurs inscrits. Chaque manche sprint rapporte aux dix premiers des points : 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1 point. Chaque manche endurance de 3h ou 6h permet de récolter des points : 50, 36, 30, 24, 20, 16, 12, 8, 4, 2. Pour les Total 24 Heures de Spa : 100, 72, 60, 48, 40, 32, 24, 16, 8, 4. Il faut prendre le meilleur résultat de chaque marque et le multiplier par le nombre de GT3 dans la classe.
- Pour être éligible en Pro, il faut au moins un modèle engagé à l’année en Sprint et Endurance.
- Chaque pole permet de récolter 1 point par classe.
- Les points pour une course de 6 heures sont : 33, 24, 19, 15, 12, 9, 6, 4, 2, 1.
- Les points pour une course d’une heure sont : 16,5, 12, 9,5, 7,5, 6, 4,5, 3, 2, 1, 0,5.
- Un équipage Pro n’a pas besoin de suivre une quelconque classification.
- Un équipage Pro-Am doit avoir au mieux Platinum/Bronzer/Bronze et à Spa Platinum/Platinum/Bronze/Bronze.
- La classe Am est réservée aux Bronze (1 Silver possible à Spa), la classe Silver aux Silver.
- Les concurrents en GT Sports Club doivent être des Bronze (1 ou 2). Ils sont intégrés au championnat Sprint.
- Nombre de GT3 max en Sprint : 34
- Nombre de GT3 Pro max à l’année en Endurance : 26
- Nombre de GT3 max aux Total 24H de Spa : 72
- Lors d’un contact en piste, le pilote classé le plus haut est responsable. Stop & go de 30s si la voiture repart et l’équivalent d’un tour si ça ne repart pas.
- Lors d’un contact entre deux Pro ou deux Am et que les autos peuvent repartir : drive through. Sinon, ce sera stop & go d’une minute.
- Les pilotes peuvent être pénalisés en fonction des actions en piste, ce qu’on appelle BWP (Behaviour Warning Point). Avec 3 points, c’est recul de 5 places sur la grille de la course suivante, 4 points c’est 10 places et 5 points est synonyme de drive through.
- Durée d’un relais : 65 minutes max.
- Sur les courses de 3h, il faut obligatoirement changer les pneus à chaque arrêt changement de pilote. La durée mini du refuelling en carburant est fixée à 37 secondes. En revanche, pas d’obligation de changer les gommes à chaque arrêt sur les courses de 6h et 24h. La durée mini du refuelling passe à 40s et un arrêt bref en carburant à 10s.
- La fenêtre pour changer de pilote en Sprint est située entre la 25e et la 35e minute. Les GT2 sont autorisées à ravitailler en carburant. Les concurrents roulant en Sprint en Pro-Am et GT2 devront respecter un temps d’arrêt mini.
- Quatre types de circuit pour la BOP : A (haute vitesse, faible appui), B (haute vitesse, appui moyen), C (moyenne vitesse, fort appui), D (basse vitesse, appui moyen).
- Les 20 meilleurs passent en Superpole aux 24H de Spa.
- A Spa, les limites de la piste sont remises à zéro pour chaque pilote toutes les 6h.
