Le programme de la journée était très copieux, avec pas moins de neuf courses. La grisaille de la veille n’était plus d’actualité, avec un ciel uniformément bleu. En revanche, le froid a fait son apparition. Il ne faisait pas plus de 3°C le matin et les températures de l’après-midi n’ont pas atteint la barre des 10°C. En conséquence, la piste était également froide et il était difficile de monter les pneumatiques à température et d’avoir une adhérence correcte.
Free Berline/GT
Course 1 : Les GT ouvraient le bal pour leur première course de leur week-end, sur une durée de 20 minutes. Frank Diversay avait fait la pole position avec la TC10 Solution F Team Motors 86 #16 devant la Porsche 991 Cup #38 du Chotard Team pilotée par Roland Chotard. Au départ la Porsche prenait le meilleur sur la TC10 rouge. Elle allait rester en tête pendant deux tours avant que Diversay repasse devant et l’emporte avec sept secondes d’avance sur la Porsche.
Course 2 : On prend les mêmes et on recommence, mais dans un ordre différent. François Chotard était cette fois à bord de la Porsche #38 qui prenait une nouvelle fois le meilleur départ mais qui cette fois n’allait plus lâcher le commandement, creusant l’écart régulièrement pour franchir l’arrivée avec douze secondes d’avance sur la TC10 de Diversay.
Course 3 : c’était en quelque sorte la belle pour la Porsche et la TC10, sur une durée doublée, avec quarante minutes de course. Roland Chotard reprenait le volant de la Porsche 991 et il n’allait pas faire de détail, réalisant nettement le meilleur tour en course et gagnant avec plus de vingt-cinq secondes sur la TC10 de Diversay, la Porsche 991 Cup B2F Compétition de Benoît Fretin complétant le podium.
Mitjet 1300
Les pilotes des Mitjet avaient une journée chargée, avec trois courses de 20 minutes chacune au menu.
Course 1 : avec des voitures très proches les unes des autres en performance, la lutte était très serrée. Patrick Saves (Lycée Mézen #61) emmenait le peloton au départ devant Pierre Humbert (Sunset Racing #4) et Fabien Redcent (Sunset Racing #84). Redcent attaquait et prenait la tête dès le premier tour. Saves contre-attaquait et reprenait le leadership mais Redcent le repassait très vite et n’allait plus quitter la première place. Fabien Perdu (FP Racing #8) prenait la troisième place à Humbert, puis la deuxième. En fin de course Humbert réagissait et prenait la deuxième place de la course devant Perdu alors que Saves était éjecté du podium. Doublé donc du Sunset Racing. Les quatre premiers étaient groupés en une seconde et un dixième.
Course 2 : elle allait être tout aussi animée. On retrouvait les quatre mêmes protagonistes que le matin, plus Stéphane Courty (Lycée Mézen #57). Les positions évoluaient sans cesse dans ce quintette.
Peu après la mi-course, Redcent perdait le capot avant de sa Mitjet mais cela ne l’empêchait pas de prendre momentanément la première place. Il allait perdre celle-ci dans le tout dernier tour ; l’arrivée se jouait au sprint et c’est Patrick Saves (Lycée Mézen #61) qui l’emportait, prenant sa revanche de la première course, devant Humbert, Redcent et Perdu, ces quatre pilotes en moins d’une seconde et Courty à une seconde et trois dixièmes !
Course 3 : Les résultats ont été similaires à ceux de la course du matin, mais les sociétaires du Sunset Racing ont cette fois dominé les débats sans partage. Humbert dépassait Redcent dans le premier tour et les deux Mitjet creusaient l’écart. Peu après la mi-course, Redcent reprenait l’avantage avant de céder de nouveau le commandement à Humbert et dans le dernier tour la Mitjet #84 repassait devant, Redcent remportant son second succès du jour, huit dixièmes de seconde devant Humbert, Perdu prenant la troisième place à sept secondes, suivi de près par Saves.
Protos Endurance
La course de trois heures, à cheval sur la fin de matinée et le début d’après-midi, était un peu le clou du week-end. Nicolas Schatz (Norma M20 FC/Schatz Compétition #70) avait pris la pole position en 1.30.373, devant Antoine Robert (Norma M20 FC/ASP Racing #3) et Dominique Cauvin (Norma M20 FC/Krafft Racing #98). A noter que Schatz partageait sa Norma avec Alexandre Yvon, le fils de Jean-François Yvon, 12 participations aux 24 Heures du Mans, et que Antoine Robert est le fils de Lionel, lui aussi ancien des 24 Heures, et sarthois tout comme Jean-François Yvon.
Schatz gardait le bénéfice de sa pole au départ, suivi d’assez près par Antoine Robert, lui-même suivi de François Kirmann (Norma Krafft Racing #1),Nicolas Marroc (Norma Schatz Compétition #71) et Norbert Sauvain (Norma Krafft Racing #99).
Le duo de tête allait rester inchangé pendant plus d’une vingtaine de tours, à l’exception d’un bref intérim de Marroc à la deuxième place.
Un premier safety car et les premiers ravitaillements portaient en tête la Norma #1, la Norma #70 reprenant le commandement presque aussitôt.
Cependant elle était retardée au 29ème tour et la Norma ASP Racing #3 de Antoine Robert/Tom Leulliet prenait la première place devant les Norma #99 et #98 du Krafft Racing. A bord de cette dernière Dominique Cauvin était très performant et prenait le leadership peu avant le cinquantième tour.
Elle allait y rester pendant pratiquement tout le reste de la course, amors que la Norma #3 perdait un peu de temps. La Norma #70 de Schatz/Yvon faisait une belle remontée qui l’amenait jusqu’à la deuxième place avant de connaître de nouveaux ennuis qui la faisaient rétrograder dans le classement. Antoine Robert et Tom Leulliet refaisaient méthodiquement leur retrard sur la Norma de tête, prenaient même l’ascendant avant leur ultime ravitaillement. Tom Leulliet reprenait la piste avec près d’une minute de retard sur la Norma #98 pilotée par Max Bortolami, un pur gentleman driver. Le jeune Leulliet refaisait son handicap à coup de paquets de secondes et la Norma #3 fondait sur sa proie. Il allait cependant lui manquer un tour de course, la Norma de Max Bortolami/Dominique Cauvin/David Cristini franchissant la ligne d’arrivée avec 1.476 d’avance seulement sur TomLeulliet au terme des trois heures de course !!
La Norma Schatz Compétition #71 de Nicolas Marroc/Xavier Fort complétait le podium, dans le même tour que les vainqueurs.
Le meilleur tour en course avait été réalisé par Dominique Cauvin en 1.31.125.
Les Funyo SP05 engagées dans cette épreuve s’arrêtaient au bout de deux heures, et le HMC Racing faisait le triplé, avec la victoire pour Patrice et Romain Houllier (#224).
Free Protos
Course longue : Les concurrents du Free Protos étaient engagés pour leur course longue dans la course d’endurance, mmais leur épreuve s’arrêtait après 40 minutes de course. Vincent Latreillle (Norma M20 FC Chrono Montagne #111) dominait les débats, remportant cette manche avec près d’une minute et demie d’avance sur la Norma Gargassan Team #121 de Christian Labarbe.
Course 2 : Latreille s’imposait de nouveau mais cette fois Labarbe lui opposait une belle résistance, ne s’inclinant que pour un peu Plus d’une seconde après 20 minutes de course.
Free Racing Monoplaces
Vainqueur la veille, Grégory Segers (Tatuus Lamo Racing #17) avait reçu une pénalité et ne partait qu’en deuxième ligne, laissant la pole à Hugo Carini (Tatuus Hervé David Racing #75). Carini ratait un peu son départ, débordé par Caryl Fritsche (Tatuus Lamo Racing #74) et par Grégory Segers.
Au septième tour, Segers passait à l’attaque, prenait la tête et s’échappait ; l’emportant au terme des 17 tours de course avec près de 15 secondes d’avance sur Fritsche, lui-même suivi de près par Carini.
Tous les classements du dimanche sont ici
