DragonSpeed et Jackie Chan DC Racing pourraient bien avoir un hiver chargé avec une participation aux 24 Heures de Daytona 2019 à l’étude. (In English)
L’écurie américaine dirigée par Elton Julian, présente aussi bien en FIA WEC qu’en ELMS avec une ORECA 07, travaille sur un programme américain avant de disputer les 1000 Miles de Sebring en mars prochain. Le dernier départ de DragonSpeed sur le continent américain remonte aux 12 Heures de Sebring 2017. Elton Julian a confié à Sportscar365 que les chances d’un engagement sur le Rolex 24 étaient « élevées ». L’IMSA a décidé de séparer les DPi et LMP2 dès 2019, ce qui a séduit Elton Julian.
« Nous avons demandé la séparation des deux catégories depuis le premier jour », a déclaré Elton Julian à Sportscar365. « Nous avons été parmi les premiers à y aller en LMP2 et nous avons appris de cela. J’adore la catégorie DPi tout comme le LMP2, mais j’ai toujours pensé que les deux ne devaient pas s’affronter. » DragonSpeed possède deux châssis ORECA 07.
Du côté du Jackie Chan DC Racing, on penche plus vers une présence en DPi. L’écurie managée par Jota Sport était déjà de la partie en janvier dernier mais avec une paire d’ORECA 07. Sam Hignett et Jota Sport ont des liens avec le Wayne Taylor Racing depuis que le team américain a apporté un soutien logistique au Jackie Chan DC Racing.
Sam Hignett confirme que l’idée serait bien de faire rouler une DPi et non une LMP2 : « La séparation des deux classes handicape l’envie de faire rouler une LMP2. Je dois renforcer nos relations avec les équipes roulant en DPi car la seule façon de courir là-bas est d’utiliser une DPi. Nous ne retournerons pas là-bas avec une LMP2 si nous ne pouvons pas gagner, mais nous sommes proches des équipes IMSA et si nous devions y retourner, ce serait en tant qu’équipe avec une DPi. C’est quelque chose que nous allons examiner. »
Le Rebellion Racing a en revanche écarté une participation à la classique floridienne du début d’année 2019.
