A mi-course, la Toyota TS050 Hybrid #7 est solidement installée en tête avec José Maria Lopez au volant. On pourrait se diriger vers un doublé de la marque nippone avec la présence de la Toyota #8 de Kazuki Nakajima, certes à un peu plus d’une minute, mais 2e…
Les deux Toyota précèdent la Ginetta G60-LT-P1 #5 (Ben Hanley) et la Rebellion #1, 2e à notre point précédent, mais depuis tombée à la 4e place, suite à un souci de boîte de vitesses puis un tête à queue de Gustavo Menezes. La seconde Ginetta, la #6 (Guy Smith) est 5e.
En LMP2, l’ORECA 07 #22 de United Autosports (Filipe Albuquerque) domine toujours l’épreuve avec un tour d’avance sur l’Aurus 01 #26 de G-Drive Racing, 2e, puis les ORECA 07 #38 de Jota (3e) et la #37 de Jackie Chan DC Racing (4e). L’Alpine A470 #36 est toujours 5e, mais Thomas Laurent remonte.
Il y a du changement en GTE Pro. D’abord, on a assisté à plusieurs superbes batailles dans cette catégorie à tous les niveaux du classement. Puis, la Porsche 911 RSR #92 a eu un souci et a été rentrée au stand (souci de suspension). Puis la seconde 911 RSR, la #91, est rentrée avec une crevaison. De retour en piste, elles ferment désormais la marche du GTE Pro où l’on trouve maintenant l’Aston Martin Vantage #97 de Maxime Martin en tête. Le Belge devance la Ferrari 488 GTE Evo #51 AF Corse, l’Aston Martin Vantage #95 et la seconde Ferrari, la #71.
En GTE Am, la Porsche 911 RSR Project 1 #57 a repris la tête, grâce notamment au triple relais de Ben Keating, impeccable. La voiture noire et jaune devance une autre 911, la #86 de Gulf Racing et l’Aston Martin Vantage #98…A noter un Full Course Yellow suite à la sortie de piste de la Porsche 911 RSR #88 de Dempsey Proton Racing de Khaled Al Qubaisi qui a ensuite été rentrée dans son stand.
Le classement est ICI.
