Il n’y aura pas de surprise en LMP1 sur le Bahrain International Circuit dans une semaine lors de la finale WEC 2019/2020. Ce sera un Toyota vs Toyota. Ginetta a jeté l’éponge il y a bien longtemps, ByKolles Racing a remisé son ENSO au musée et Rebellion Racing a décidé de faire l’impasse.
Il n’y a donc pas besoin d’équilibrer les hybrides et les non hybrides. Ce n’est pas pour autant que le ‘success ballast’ est mis de côté.
Avant la finale WEC, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima et Brendon Hartley (Toyota #8) mènent le championnat avec 175 points, contre 168 à Mike Conway, Jose Maria Lopez et Kamui Kobayashi. Le trio de la Toyota #8 sera ralenti de 0,54s/tour sur le BIC. Aucun handicap à noter pour la voiture soeur.
La Toyota #7 aura un maximum de 4,93 MJ/tour, contre 4,49 MJ/tour à la #8. Le trio de la #7 pourra compter sur un avantage de carburant, soit 35,2 kg/relais (34,7 kg/relais à la #8).
