La victoire de Rebellion Racing à Shanghai voit une modification du success ballast en LMP1 pour les 8 Heures de Bahrain qui se tiendront à la mi-décembre. Le circuit de Bahrain développe 5,412 km contre 5,451 km à Shanghai.
Suite à son succès en Chine, la Rebellion R13 #1 de Senna/Nato/Menezes sera ralentie de 1,36s/tour (0,89s à Shanghai). La Ginetta G60-LT-P1 #5 sera pour sa part ralentie de 0,24s/tour (0,65s/tour à Shanghai). Pas de ralentissement pour la Ginetta #6.
Dans le camp Toyota Gazoo Racing, la TS050 HYBRID #7 sera ralentie de 2,51s/tour (2,74s/tour à Shanghai) et la #8 de 2,72s/tour (2,74s/tour à Shanghai). La #7 aura 2,89 MJ/tour et la #8 2,73 MJ/tour lors du prochain rendez-vous.
Le poids des LMP1 est aussi quelque peu modifié. Le poids minimum de la Rebellion R13 #1 passe à 882 kg (862 kg à Shanghai), celui de la Ginetta #5 à 843 kg (861 kg à Shanghai). Pas de changement pour les deux Toyota qui restent à 932 kg.
La quantité d’essence par relais est elle aussi différente. Les deux Toyota avaient droit à 32,5 kg/relais à Shanghai. La #7 aura droit à 32,7 kg à Bahrain quand la #8 reste à 32,5 kg.
Du côté du GTE, la BOP évolue uniquement pour l’Aston Martin Vantage GTE. La capacité du réservoir bouge en GTE-Pro avec une capacité de réservoir de 97 litres au lieu de 98 à Shanghai. Le modèle utilisé en GTE-Am est à 94 litres contre 95 lors du rendez-vous précédent.
Le success ballast en GTE-Am change pour quatre autos. Le poids de la Porsche 911 RSR/Team Project 1 #57 passe à 1249 kg (1234 kg à Shanghai). La Ferrari 488 GTE/AF Corse #83 passe à 1290 kg contre 1310 en Chine. Le poids bouge également pour les Aston Martin Vantage GTE TF Sport (1292 kg contre 1272) et Aston Martin Racing (1252 kg contre 1257).
