Il aura fallu attendre Shanghai 2019 pour voir une LMP1 non hybride en pole d’une course WEC. La BOP mise en place par les organisateurs a eu raison de la domination de Toyota. C’est la toute première pole d’une LMP1 non hybride depuis la création du championnat en 2012.
C’est donc Bruno Senna et Gustavo Menezes qui partiront en pole des 4 Heures de Shanghai demain matin au volant de la Rebellion R13 #1. Les deux pilotes (qui seront épaulés par Norman Nato pour la course) ont tourné en 1.45.892. Mike Simpson et Charlie Robertson, sur la Ginetta G60-LT-P1/Team LNT #5 ont concédé 1.2s.
La seconde Ginetta partira depuis la deuxième ligne. C’est donc la première fois depuis Bahrain 2017 qu’on ne retrouvera pas une Toyota en pole d’une manche WEC. Mike Conway et Kamui Kobayashi ont qualifié la #7 à la 4e place à 1.343s de la pole. La #8 de Kazuki Nakajima et Brendon Hartley a terminé à plus de 2s de la pole.
En LMP2, la pole est revenue à l’ORECA 07/Cool Racing partagée par Nicolas Lapierre et Antonin Borga. Jackie Chan DC Racing, United Autosports, High Class Racing, Jota, Cetilar Racing et Signatech-Alpine Elf suivent au classement. Pas de chrono pour l’ORECA 07/Racing Team Nederland.
Kevin Estre et Michael Christensen ont offert la pole GTE-Pro à la Porsche 911 RSR #92. Les champions du monde en titre ont tourné en 1.59.579, soit 18 petits millièmes plus vite que l’Aston Martin Vantage GTE de Nicki Thiim et Marco Sorensen. C’est la deuxième pole consécutive pour Porsche GT Team et la première de la saison pour la paire Estre/Christensen.
On trouve ensuite l’Aston Martin de Maxime Martin et Alex Lynn puis les deux Ferrari 488 GTE. Tout le plateau GTE-Pro s’est tenu en 0.7s.
Porsche a également raflé la pole en GTE-Am grâce à la 911 RSR/Team Project 1 de Matteo Cairoli et Egidio Perfetti avec un chrono moyen de 2.00.824. Paul Dalla Lana et Ross Gunn ont placé l’Aston Martin Vantage sur la première ligne. La ligne suivante sera entièrement Porsche avec Dempsey-Proton Racing (#77) et Team Project 1. Les 40 kg en plus de la Ferrari 488 GTE/AF Corse de Perrodo/Collard/Nielsen n’ont pas permis à l’équipage de se mêler aux positions de tête.
Les chronos sont ici
