C’est la première fois que l’équipage Mike Conway, Kamui Kobayashi et Jose Maria Lopez gagne en Belgique et il s’agit de la 5e victoire de Toyota à Spa. Pour cette TS050 Hybrid #7, il s’agit de la 3e victoire cette saison…
Le directeur de l’équipe Toyota Gazoo Racing, Rob Leupen, a déclaré que le staff a dû “réagir très rapidement” pour faire venir du Japon en Belgique Kazuki Nakajima et Kenta Yamashita (qui pilote pour High Class Racing en tant que pilote junior Toyota). Tous deux se sont envolés pour l’Europe le 31 juillet pour observer une quarantaine de 14 jours. Toyota cherche à garder ces deux pilotes en Europe avant Le Mans. Les autres pilotes de l’équipe ont des résidences sur le continent. “Nous devons être extrêmement vigilants sur la façon dont les réglementations des pays changent à l’heure du COVID”, a déclaré Rob Leupen.“Normalement, les pilotes devraient rentrer au Japon, mais nous examinons si c’est une bonne idée ou non”.
Cinq ! Le chiffre du jour. United Autosports en est à cinq victoires consécutives : Bahrein WEC 2019, Austin WEC, Le Castellet ELMS, Spa ELMS et Spa WEC en 2020 !
Nicki Thiim, pilote officiel Aston Martin Racing, avait un casque spécial pour Spa. Le nouveau design gris fait référence à celui que son père Kurt Thiim portait en DTM. Pour rappel, ce dernier a été champion en 1986 et a roulé chez Sauber Mercedes (C11 #32, Jonathan Palmer et Stanley Dickens) aux 24 Heures du Mans 1991.
Il reste à voir comment la quarantaine, récemment annoncée pour les arrivées au Royaume-Uni en provenance de France et qui entrera en vigueur samedi, affectera le voyage de ceux qui traverseront la Manche après la course. Paul Howarth, le directeur de l’équipe Aston Martin Racing, a déclaré que son équipe travaillait pour voir quelles sont les conditions pour chaque membre du personnel.
Vingt-huit voitures sur 29 partants sont classées. Le seul abandon est l’Alpine A470 #36 de Signatech Alpine ELF. Certaines voitures ont néanmoins eu de gros soucis comme l’Enso #4 de ByKolles Racing Team qui finit à 17 tours des vainqueurs et la Ligier JS P217 #35 d’Eurasia Motorsport avec 21 boucles !
Le pilote LMP1 Toyota, Jose Maria Lopez, doit piloter une Toyota GR Supra GT4 de Ring Racing lors de la manche du DTM Trophy qui aura lieu le week-end prochain à l’EuroSpeedway de Lausitz.
Le WEC a apporté son soutien à la campagne “End Racism” (en finir avec le racisme) de la FIA avec une photo de groupe de toutes les voitures et de tous les pilotes avant la séance d’essais libres 2. Une belle initiative !
@FIA WEC
Sébastien Buemi a confirmé qu’il a conduit la Toyota LMH en simulateur. Tout en la décrivant comme plus lente et plus lourde que sa LMP1 actuelle, le Suisse a confié : “Elle a une traction arrière jusqu’à plus de 120 km/h, ce qui donne l’impression que l’arrière de la voiture bouge beaucoup plus”. Toyota prévoit toujours de lancer sa Hypercar en octobre, avant ses débuts en course prévus lors de l’ouverture du WEC 2021 en mars prochain.
L’une des expressions récurrentes à Spa a été : “abus répété des limites de la piste”. Beaucoup de pilotes ont été pénalisés, mais le fait d’avoir du bitume derrière les vibreurs n’arrange rien !
L’ORECA 07/High Class Racing de Fjordbach/Patterson/Yamashita a écopé d’une pénalité après la course pour un temps de course trop court de Mark Patterson (il manquait 14 mn 4 s). De plus, la #33 a emprunté la voie des stands sous régime de neutralisation alors que cette voie des stands était fermée. L’équipage a été pénalisé de 6 tours et 1 mn 14s. Septième place finale en LMP2 pour le team danois.
Le meilleur temps en course est revenu à Gustavo Menezes sur la Rebellion R13 #1 en 2:02.154 au 86e tour. Il est aussi celui qui a été le plus rapide de tout le meeting en 1:59.342 lors des qualifications.
