– Bruno Senna est le premier pilote vainqueur dans les quatre catégories depuis la naissance du WEC : 6 en LMP2 (deux avec l’équipe RGR Sport by Morand, quatre avec Rebellion plus le titre en 2017), une en LMP1, deux en LMGTE Pro (2013 et 2014 avec Aston Martin) et une en LMGTE Am (6 Heures de Fuji 2013 avec Kristian Poulsen et Christoffer Nygaard pour Aston Martin). Le succès de ce matin est donc son 10e en WEC. Un grand coup de chapeau au sympathique pilote brésilien !
– Il s’agit de la première victoire de Norman Nato en WEC et la 2e de Gustavo Menezes.
– La pole position de Rebellion a marqué la première pour un LMP1 non-hybride depuis la première course du WEC à Sebring en 2012 quand André Lotterer avait mis une Audi R18 TDI en première ligne. ll s’agit aussi de la première pole d’un privé !
– Shanghai est l’un des deux circuits (avec Mexico) sur lequel Ferrari n’a jamais gagné. On pensait que c’était chose faite, mais la disqualification de la #51 a mis leurs espoirs à mal !
– Jenson Button, tout fraîchement retraité du SUPER GT, a déclaré à propos des 24 Heures du Mans…
– Cool Racing a signé sa toute première pole position en WEC. Pas mal pour une équipe qui ne disputait que sa 3e course dans ce championnat. Il s’agissait de la 6e pole de suite avec une voiture différente à chaque fois depuis Sebring 2019. Malheureusement, un accrochage puis un souci électrique ont mis rapidement un terme à la prestation de l’ORECA 07 #42 de Nicolas Lapierre et Antonin Borga.
– Les deux Ginetta G60-LT-P1 AER ont largement dominé l’exercice des vitesses de pointe, Ben Hanley (#5) a été le plus rapide avec 314,9 km/h lors des essais tandis que la Toyota la plus rapide, celle de Brendon Hartley (#8), n’a pu atteindre que 289,5 km/h. Un sacré déficit !
– Les deux Toyota TS050 HYBRID se sont donc qualifiées quatrième et cinquième. C’est la première fois depuis Bahreïn 2017 que le constructeur japonais ne décroche pas la pole. A cette époque, pour sa toute dernière course, Neel Jani et Nick Tandy avaient placé la Porsche 919 Hybrid #1 au sommet de la hiérarchie des qualifications. Depuis, le constructeur nippon n’avait plus laissé quelqu’un d’autre briller dans cet exercice chronométré.
– Bart Hayden, le team manager de Rebellion Racing, a réaffirmé son intention de revenir à deux voitures pour les deux dernières manches de la saison, en attendant l’approbation des inscriptions pour les 24 Heures du Mans. Aucune nouvelle n’a été donnée quant au retour de Pipo Derani, Nathanaël Berthon et Loïc Duval, pilotes de la Rebellion R13 #3.
– Paul Dalla Lana n’a pas encore décidé avec quelle équipe GTD il allait disputer les 24 Heures de Daytona. Deux options sont pour le moment possibles : AF Corse (Ferrari 488 GT3) et Aston Martin Racing (Aston Martin Vantage GT3).
– John Gaw, directeur général d’Aston Martin Racing, a déclaré qu’il fallait “cinq gars et cinq heures” pour convertir une Aston Martin Vantage GT3 en GTE, un exploit que le constructeur a réalisé le mois dernier à Portimão pour un test pneumatiques Michelin.
– Pascal Vasselon a déclaré que Toyota serait en faveur d’avoir une course supplémentaire au calendrier 2020-21 du WEC. “Une course de plus serait la bienvenue, parce qu’un mois entre les courses, c’est un peu trop long”, a-t-il déclaré.
– Will Bamber, qui faisait ses débuts en WEC dans la Porsche 911 RSR #88 de Dempsey-Proton Racing, a remporté la première Porsche Carrera Cup Asia du week-end, samedi dernier. Le frère du double vainqueur des 24 Heures du Mans est le seul pilote à disputer deux séries ce week-end. Avec Team Giltrap Group, il a terminé 2e de la Course 2 derrière un pilote que l’on connait bien en Europe, Martin Ragginger. En WEC, il a fini 6e des GTE Am.
– Toyota est en tête du championnat LMP1 avec 70 points contre 43 à Rebellion. L’équipage de la #8 (Nakajima / Buemi / Hartley) mène au niveau des pilotes devant celui de la #7 (à trois points) et de la Rebellion #1 (à 19 longueurs)
– Jota Sport a signé sa 4e victoire en WEC et sa première depuis Spa 2015. Anthony Davidson remporte sa 2e victoire en LMP2. Antonio Felix da Costa est vainqueur pour la 1ere fois en WEC devenant en même temps le 2e portugais lauréat en LMP, le premier étant l’incontournable Filipe Albuquerque. Racing Team Nederland conserve la tête du championnat LMP2, mais n’a plus que deux points d’avance sur Jackie Chan DC Racing (ORECA 07 #37) et 13 sur le vainqueur du jour.
– Il s’agit également de la première victoire Goodyear en WEC. La marque américaine n’avait plus gagné en championnat du monde depuis le Grand Prix d’Italie de Formule 1 en 1998 (Michael Schumacher / Ferrari) !
– En trois courses WEC cette année, Porsche totalise deux pole positions, cinq podiums et deux doublé. C’est la première fois qu’une Porsche signe la pole position et la victoire depuis Fuji 2012 avec Felbermayr. Pas mal pour une nouvelle voiture ! Les deux équipages sont en tête du championnat, celui des champions en titre (Estre / Christensen) devant celui de la #91. Dix points les séparent ! Les deux duos d’Aston Martin Racing suivent.
– TF Sport n’avait jamais gagné en WEC. Coup sur coup, l’équipe britannique a signé deux victoires consécutivement au Japon et en Chine avec l’Aston Martin Vantage #90. L’écurie passe en tête du championnat avec trois points d’avance sur AF Corse (Ferrari #83).
Avec l’aide de Sportscar365
