[VIP] Sarah Abadie : “Plus le temps passe, plus l’entonnoir de base se rétrécit”...
Suite de l'entretien avec Sarah Abadie (Panis-Barthez Compétition/Tech 1 Racing) sur les problèmes rencontrés avec le sport automobile actuel.
[VIP] Quel avenir pour le LMP2 ?
Le 9 juillet 2015, quatre constructeurs LMP2 ont été désignés pour une période de cinq ans : ORECA, Dallara, Ligier Automotive, Riley-Multimatic....
Jean-Philippe Belloc, aussi rapide que discret (part 3)
Suite de l'entretien consacré à Jean-Philippe Belloc...
Après Le Mans, vous vous dites quoi ?
[VIP] De déprimant à excitant…
De déprimant à excitant ! Si notre début de semaine au Japon a été plutôt morose sur le plan du sport automobile...
24H Spa : et vous, vous venez ?
Dubai, Daytona, Nürburgring, Bathurst, Laguna Seca, Sebring. Six courses d'endurance pour un total de 104 heures depuis janvier dernier. Si on...
[VIP] Le pourquoi du comment de l’association Peugeot-Rebellion avec toutes les explications de Calim...
Avant de penser à son partenariat avec Peugeot, Rebellion va déjà tout faire pour continuer sur sa bonne dynamique en WEC après...
David, Dessine-moi une LMDh ! (part 2)
Dans le premier article de cette série, nous étions restés avec David Floury sur les données d'entrée des pneumatiques dans l'étude de...
Gérard Neveu : “Le temple de la vitesse continue de fasciner l’être humain”
L'European Le Mans Series et la Michelin Le Mans Cup débutent ce week-end au Paul Ricard. 2019 s'annonce relevé comme jamais dans les deux...
[VIP] Le travail de Rebellion Racing enfin récompensé…
Alors oui, Rebellion Racing a profité du success ballast des Toyota TS050 HYBRID à Shanghai pour s'imposer. Oui, sans un équilibre de...
[VIP] Nicolas Schatz, part 3 : “J’ai vite compris que j’étais dans du sport...
Pourquoi être passé en circuit ?
« Après sept titres consécutifs de Champion de France, on a un peu fait...
