[VIP] Ben Keating (Project One) : “Compliqué pour moi de venir disputer le WEC...
Ben Keating est un habitué de longue date de l'IMSA. Cependant, cette année, il a décidé de se concentrer sur le championnat...
[VIP] Nicolas Schatz, part 4 : “On était venu en GT4 pour découvrir”
Le GT4 est une première étape pour votre équipe ?
« Je suis passionné d’endurance, donc fatalement attiré par le...
Les team-managers et Le Mans : Richard Dean (United Autosports) part 2
Suite de notre entretien avec l'un des deux patrons de United Autosports. Il continue de nous parler de sa relation avec les...
[VIP] Greg Guilvert (Saintéloc Racing) : “A 6h au bureau, à 9h dans la...
Il n’est pas pilote officiel pour le compte d’un constructeur, mais il en avait pourtant le niveau. A 37 ans, Greg Guilvert...
Jean-Philippe Belloc, aussi rapide que discret (part 3)
Suite de l'entretien consacré à Jean-Philippe Belloc...
Après Le Mans, vous vous dites quoi ?
[VIP] La grêle, une fausse couche, un manque de carburant, une panne électrique, un...
Les phénomènes météorologiques peuvent parfois arrêter une course. Si depuis 1923 les 24 Heures du Mans n'ont pas été interrompues, toutes les...
[VIP] La NASCAR oui, l’Endurance bof…
Prendre régulièrement l’avion vous permet d’échanger avec d’autres passagers, parler de tout et de rien. Un vol Paris/Miami d’une dizaine d’heures offre...
Manu Collard et Le Mans en dix questions…
Manu Collard fête cette année sa 24e participation aux 24 Heures du Mans. Le Parisien rejoint Jan Lammers au nombre de participations...
ByKolles Racing partagé entre sa LMP1 actuelle et le développement de son ‘Hypercar’
Absent des 1000 Miles de Sebring, ByKolles Racing sera de retour aux 6 Heures de Spa avant une nouvelle participation aux 24 Heures du...
[VIP] Nico Prost (part 4) : “Le modèle économique du prototype est compliqué”
On pourrait vous revoir en prototype ?
« Le modèle économique du prototype est compliqué. Les équipes sont obligées de...



![[VIP] Patrick Bourdais (part 1) : “Enlève le fond plat, on va continuer comme ça !”](https://d24c1jjhvw5da9.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2019/12/MPSA_INDY_SPT19_LC2_0502-741x486.jpg)

![[VIP] Anthony Davidson (Jota) : “Le LMP2 m’a réconcilié avec ma passion du sport automobile !”](https://d24c1jjhvw5da9.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2020/12/MPSA_FIAWEC_BAR19_SP1_2280-324x160.jpg)

![[VIP] Ben Keating (Project One) : “Compliqué pour moi de venir disputer le WEC avec une Ford !”](https://d24c1jjhvw5da9.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2019/10/MPSA_FIAWEC_BAR19_SP1_2297-218x150.jpg)
![[VIP] Nicolas Schatz, part 4 : “On était venu en GT4 pour découvrir”](https://d24c1jjhvw5da9.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2021/01/GT4F-2018-07-DIJ-0620Sat20R1-1062-DBWP4840-218x150.jpg)

![[VIP] Greg Guilvert (Saintéloc Racing) : “A 6h au bureau, à 9h dans la Peugeot 908 à 320 km/h et retour à 11h au bureau”](https://d24c1jjhvw5da9.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2019/10/20190914105323_FFSA_MagnyCours_BV1_3029-218x150.jpg)

![[VIP] La grêle, une fausse couche, un manque de carburant, une panne électrique, un décès…](https://d24c1jjhvw5da9.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2019/11/74905539_466218637358478_1386142674070798336_n-218x150.jpg)
![[VIP] La NASCAR oui, l’Endurance bof…](https://d24c1jjhvw5da9.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2019/11/73038318_10157386267823801_7917374745312493568_o-218x150.jpg)


![[VIP] Nico Prost (part 4) : “Le modèle économique du prototype est compliqué”](https://d24c1jjhvw5da9.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2019/12/GT4F-2019-07-LED-0820Sat20R1-2006-DBWP7866-218x150.jpg)





