(VIP) Cyrille Taesch-Wahlen (part 2) : “Nous travaillons sur la prochaine saison, mais également...
Suite de notre entretien avec le directeur général de l'Asian Le Mans Series qui revient sur l'importance des 24 Heures du Mans...
[VIP] ACO-FISA, je t’aime moi non plus…
« Pitoyable, écœurant, ubuesque, nul : difficile de qualifier les derniers événements du conflit FISA-ACO » En janvier 1990, la presse sportive n’était pas tendre...
Henri Pescarolo : Mes 24 Heures 2009…
Le dernier chapitre dédié aux 24 Heures du Mans des années en 9 de Henri Pescarolo est évidemment celui de l'année 2009....
Spa : ce que la nouvelle EoT va apporter…
Article VIP accessible aux titulaires d'un pack Bronze, Silver ou Gold
En amont des 6H de Spa, les LMP1 non Hybrides ont reçu un petit...
[VIP] Eric Hélary (part 2) : “Sans bruit et sans risque, il vaut mieux...
Vous avez toujours voulu être pilote ?
« Mon père courait en Coupe R8 et R12. Je suis allé...
[VIP] Pierre Nicolet : “La catégorie LMDh offre de belles perspectives pour Ligier”
Depuis l'annonce du lancement de la catégorie LMDh, Ligier Automotive n'a pas fait de communication officielle. Comme l'ensemble du paddock, cette nouvelle...
[VIP] Le LMDh fait tourner les têtes, toutes les têtes…
LMDh ! Quatre lettres qui font actuellement le tour des paddocks. Depuis l’annonce conjointe faite par l’IMSA et l’ACO à Daytona, on parle...
[VIP] Nico Prost (part 4) : “Le modèle économique du prototype est compliqué”
On pourrait vous revoir en prototype ?
« Le modèle économique du prototype est compliqué. Les équipes sont obligées de...
[VIP] Nicolas Schatz, part 2 : “En course de côte, on fait de l’apnée”
Devenir pilote professionnel à part entière est possible ?
« Seul Simone Faggioli y est parvenu. Les autres ont un...
Henri Pescarolo : Mes 24 Heures 1999…
Pour ce quatrième volet des 24 Heures de Henri Pescarolo des années en 9, consacré aujourd'hui à l'édition 1999, la dernière du...
