Le monde du GT en pleine réflexion
Si le monde du prototype est en pleine ébullition avec l’arrivée prochaine des LMDh et Le Mans Hypercar, la planète GT est...
[VIP] Jan Magnussen : “Chez Corvette Racing, vous faites partie d’une famille !”
Corvette
Racing fêtait au mois de juin ses 20 ans de présence ininterrompue aux 24
Heures du Mans. L’une des chevilles ouvrières de la...
[VIP] Jean-Marc Finot (Peugeot Sport) : “L’enthousiasme pour le programme Hypercar est unanime”
La semaine passée a été marquée par l'annonce du retour de Peugeot aux 24 Heures du Mans en 2023 avec des débuts...
[VIP] Nicolas Schatz, part 2 : “En course de côte, on fait de l’apnée”
Devenir pilote professionnel à part entière est possible ?
« Seul Simone Faggioli y est parvenu. Les autres ont un...
[VIP] Cyrille Taesch-Wahlen (part 1) : “Nous voulons que la série soit la référence...
L’Asian Le Mans Series a donné le coup d’envoi de la saison 2019 / 2020 le week-end dernier à Shanghai, en...
Hugues de Chaunac (ORECA) : “Si on reste assis à attendre, on disparaît”
Cela fait maintenant plus de 40 ans que Hugues de Chaunac préside le Groupe ORECA. C'est dire si le sport automobile n'a plus de secret...
Simon Abadie : “Avoir une vision sur le long terme pour éviter la politique...
Si on vous dit Brendon Hartley, Marco Sorensen, Pierre Gasly, Jules Bianchi, Alvaro Parente, Marco Bonanomi, Daniel Ricciardo, Edoardo Mortara, Charles Pic...
[VIP] Eric Hélary (part 2) : “Sans bruit et sans risque, il vaut mieux...
Vous avez toujours voulu être pilote ?
« Mon père courait en Coupe R8 et R12. Je suis allé...
[VIP] Nico Prost (part 4) : “Le modèle économique du prototype est compliqué”
On pourrait vous revoir en prototype ?
« Le modèle économique du prototype est compliqué. Les équipes sont obligées de...
[VIP] Coronavirus : l’Endurance tient une place à part
Le sport automobile, comme les autres sports, est pris dans l'épidémie de coronavirus. Plusieurs séries ont déjà annoncé des reports sachant que...
